最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，就是长城汽车旗下的新款坦克400正式开卖了。
这车一出来，就在不少喜欢车的朋友圈里引起了讨论。
很多人一提起硬派越野车，脑子里可能还是那种方方正正、喝油跟喝水一样、开起来颠得慌、内饰简单得像毛坯房的旧印象。
但这次的新款坦克400，似乎就是要来打破大家这种老观念的。
它好像在告诉我们，如今的国产硬派越野车，不仅能带你翻山越岭，还能让你在城市里开得又舒服又省钱，甚至比很多轿车还要智能。
那么，这台售价在二十多万到三十多万区间的大家伙，到底有哪些真本事呢？
咱们今天就把它里里外外好好看个明白。
首先，咱们从外观说起，毕竟看车跟看人一样，第一印象很重要。
坦克400这车的外形设计，走的是那种很有未来感的机甲风格，车身上到处都是硬朗的直线和棱角，看起来就像一个随时能变形的机器人，充满了力量感。
这种设计在现在的马路上辨识度非常高，开出去绝对不会被人认错。
这次的新款，在保持原有风格的基础上，对一些细节做了调整。
最明显的变化在车头下方的前保险杠。
老款车型的保险杠两侧是向上收紧的，让车头看起来有点尖；而新款直接改成了平直的线条，向两边延伸，这么一改，整个车头在视觉上就显得更宽、更扁平，也更有气势了，就好像一个壮汉把肩膀打开了，显得更加稳重和霸气。
当然，车头最引人注目的，还是车顶上多出来的那个小方块，那是个激光雷达。
这东西可不是装饰品，它是实现高水平智能驾驶的“眼睛”。
有了它，新款坦克400就能搭载长城自家研发的Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统。
说白了，就是在你跑高速或者在市区遇到堵车时，这套系统能帮你控制车速、保持车道，甚至在条件允许的情况下自动变换车道，大大减轻了开车的疲劳。
以前这种高级功能，大都出现在那些四五十万甚至更贵的豪华品牌或者新能源品牌的车上，现在一台能带你去野外撒欢的硬派越野车也配备了，这说明咱们中国的汽车制造水平确实进步得非常快，在智能化这条新赛道上，已经有了跟国际大牌一较高下的实力。
当然，这个高级功能目前只在价格较高的两款混动版车型上才有，毕竟成本不低。
车身侧面和车尾，还是我们熟悉的那个硬派越野车的标准样子。
方方正正的车身轮廓，高高拱起的轮眉，还有车尾那个标志性的外挂式备胎，俗称“小书包”，这些元素都在告诉别人，它是一台真正的越野车。
车身尺寸方面，车长接近五米，轴距两米八五，是个标准的中大型SUV身材，这也保证了车内的乘坐空间足够宽敞。
一个有意思的小细节是，车尾还增加了一个可以发蓝色光的智能驾驶指示灯，当辅助驾驶功能开启时，它会亮起来，既能提醒后方车辆，也增加了一点科技感。
看完了硬朗的外观，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
一进到车里，你可能会有点惊讶，这内饰的精致程度和外观的粗犷风格形成了挺大的反差。
整体的设计布局和老款差不多，但很多细节都优化了。
最值得一提的改变，是它换上了怀挡设计。
就是把传统的换挡杆从中央扶手区移到了方向盘后面，用拨杆来换挡。
这样做的好处是，中央扶手区域一下子就变得非常开阔整洁，多出了一大片储物空间，手机、钱包、水杯都有了更顺手的地方放。
这种设计以前在奔驰等豪华车上比较常见，现在坦克400也用上了，说明它在努力营造一种更高级、更舒适的车内氛围，不再是过去那种只注重功能、不讲究体验的工具车了。
而且，这车不光是让开车的人舒服，对后排乘客的照顾也相当到位。
新款车型配备了一块15.6英寸的后排娱乐显示屏，分辨率还达到了2.5K，显示效果非常清晰。
你可以想象一下这个场景：周末你开着车带着家人去郊外露营，路上孩子可以在后排安安静静地看动画片或者上网课，互不打扰。
这种把越野的乐趣和家庭出行的舒适性结合在一起的设计思路，可以说非常贴合现在中国家庭的用车需求，说明厂家是真的用心研究了我们老百姓到底想要一台什么样的车。
最后，也是最核心的部分，我们来聊聊这台车的动力系统。
新款坦克400提供了两种完全不同的动力选择，可以说是“丰俭由人”，不管你是喜欢传统燃油车的驾驶感，还是想拥抱新能源的低成本，都能找到适合自己的版本。
第一种是纯燃油版，它提供了两种发动机。
一种是2.0T的汽油发动机，配合了一个48伏的轻混系统，最大能输出185千瓦的功率和385牛·米的扭矩。
这个动力水平，驱动这台大家伙在城市里跑或者去一般的非铺装路面，是完全足够了。
而如果你是那种重度的越野爱好者，经常要去挑战一些高难度的路况，或者有拖拽房车、摩托车的需要，那还有一台2.4T的柴油发动机可选。
柴油机的特点是功率不算特别高，但低转速下的力气特别大，它的最大扭矩达到了惊人的490牛·米。
这股强大的拖拽力，在需要慢速攀爬陡坡或者帮助其他车辆脱困时，会显得非常从容。
第二种选择，也是这次新款车型的重头戏，就是插电混动版，也就是Hi4-T版本。
这套系统可以说是把燃油车和电动车的优点结合在了一起。
它由一台2.0T发动机和一台电动机共同组成。
在城市里上下班代步，你完全可以把它当成一台纯电动车来开。
它搭载了一块容量为37.1千瓦时的电池，在WLTC标准下，纯电模式能跑105公里。
这个续航里程对于大多数人来说，足够应付两三天的日常通勤了，平时基本不用烧油，用车成本会大大降低。
而当你需要跑长途或者去野外玩的时候，就完全不用担心续航问题，因为车里还有一台发动机作为后盾。
更厉害的是，当发动机和电动机一起工作时，这套系统的综合功率可以达到300千瓦，综合扭矩更是高达750牛·米。
这是个什么概念呢？
这个扭矩数据已经超过了很多大排量的V8发动机，动力非常强悍。
而且电动机可以在一瞬间就输出最大扭矩，所以在越野需要脱困的时候，动力响应会比纯燃油车更快、更直接。
这套混动系统，真正做到了既能像电车一样省钱，又能像油车一样没有里程焦虑，同时还拥有了更强的越野性能，可以说是目前硬派越野车领域一个非常先进和实用的解决方案。
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