哎，你知道吗，我最近一直在关注国内这个六座SUV市场。毕竟，2023年这块蛋糕越做越大。特别是那几款热门的，像深蓝S09、领克900，腾势N8L，价格都差不多，都在30万左右。你要我说，能撑起这个市场的，也就那么几家，主要还是看品牌和配置怎么砸。
刚好今天看到智己LS9预售价公布，33.69万起。这价格对比之前那些大六座，简直就是迎面一盆冷水。你说，价格一砸，马上像撕掉了六座SUV溢价遮羞布。很多豪华大沙发、冰箱彩电，都是体验价值的包装。品牌靠光环，模糊成本和售价的界线，结果就出来一些价格迷雾。这次，智己LS9开出31.69万起，感觉是要把这个迷雾拨清一点。
我自己琢磨了一下，假如这车到时候正式上市，降价2万悬念不大。毕竟，厂商也得留点弹性。想想，有52度宁德时代的骁遥电池、B&O音响、零重力座椅、激光雷达……你说，这配置摆在30多万里算是相当厚了。市场上那些对口的竞品，比如理想i8、蔚来ES8，没有配置那么硬核，价格还偏高。
心里也会窝火：这价格对行业意味着啥？我哪天翻了下笔记，发现，像深蓝S09、蔚来问界、零跑D19这些，配置和体验逐渐趋一致，怎么都得美其名曰豪华体验。但实际上，真走心的差异似乎也没多大。现在的用户是不是也在潜意识里，把豪华变成了配置堆叠？你们怎么看，别光盯着价格，配置是不是才是王道？
再说回来，LS9的出现，给行业带来的冲击还真不小。尤其是，成本和定价的那块心态—10万以内的六座SUV，像广汽昊铂HL，直接切入这个价位。它虽然配置没有那么丰富，但价格便宜，适合预算有限，又想要大空间的家庭。这样一比较，智己LS9要怎么冲击这个市场？你觉得市场会接受豪华配置+更高价格这种差异化策略吗？
这不，刚才我还翻了一下相册，看到一些内饰细节，虽然还没有看到太多，说实话，内饰上的软包感觉还不够完善，悬架设计也有点折中。我其实对这块还挺疑惑：大厂出品，配置拉满，为什么还会有这么明显的瑕疵？是不是，生产链上出现了些瓶颈？我猜，这里可能还是供应链的压力——毕竟，要把宁德时代的电池、激光雷达、音响系统都配齐，供应链必须非常紧密，任何一点差池就会反映在质感上。
话说回来，我还在琢磨：如果你是个刚需家庭，30万左右预算，看到长得漂亮、配置丰富的LS9，真有可能第一反应就是买它。但实际上，等车到手后，现实会不会打脸？工信部公布的保值率数据，新能源车三年后贬值率明显高于传统燃油车，可能会损失10%左右。
而且，市场有时候很现实。你还能指望这车什么都完美？我记得，有个修理厂的朋友跟我说过，你车用的零件和材料，变化其实很快，有时候就是个坑，别的品牌不一定会比这个更差，但配件供应才稳定，不然出问题什么都白搭。所以，买最贵的配置有时候只是一时炫耀，对实际用车表现未必就有多大帮助。
你们猜猜啊，未来几年，这个价格体系会不会被打破？可能出现一个叫二线品牌的突围者，配置虽不顶尖，但价格硬杠，可能会吃掉部分市场份额。依我看，品牌影响力其实还是最后的王者。智己品牌的影响力就摆在那，用户或许会说，这个品牌我还算认得，但成熟还差点火候。
说到成熟，不得不提一句：这个市场天花板到底在哪里？我觉得，除了配置，用户对于品质的认知差距，其实才是决定未来格局的关键。配置再多也不能弥补用户体验上的差劲。老图的朋友一直说，他最看重的还是驾驶感受和售后服务。若新车在这些方面表现差强人意，吃亏的也会是那个看重感受的。
有一件事情，我一直没想明白：为何同样的配置，价格会差那么多？我曾经问过一个资深修理工，他说：别看配置一样，工艺上差距就很大。有些厂家的装配线，连螺丝都不一样规格，成本少一点，成本高一点。价格不是看配置堆出来的，而是品牌、做工、口碑的叠加。也就是说，从某种意义上，配置只是表象，真正价值还得看背后那道工艺。
我还能不能看得更透？买车这事情，还是蛮折腾的。你心里你要的到底是什么？是图个面子，还是实打实的性能。你说，老百姓买车，最重要的还是能用。配置再丰富，油耗、维护成本、保值率这些细节，才是真实的实操考题。这方面，大厂们可得擦亮眼睛。
哎，说了这么多，你有没有觉得，这个行业未来会不会变得更加理性？我在想，也许会。毕竟市场对真材实料的认知逐步清晰。只是，现在这些价格战、配置战，暂时还会持续一段时间。
走到这里，不禁想问一句，小伙伴，你觉得价格和配置，到底哪个才是真正的硬核？
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