我今天得说清楚这事。车价20万，开个10年，这账怎么算得过去？
烧油的，最后你手上剩的钱少得可怜，也就4万块左右。
烧电的，情况差不多，剩2万。
要是你两个都搞，也就剩个2万，还得算上换电池的事。
哪种买卖都算是亏的。这笔账，其实弄懂了，真挺伤脑筋的。
谁不想给家人一辆舒服点的大七座SUV？全家出门感受点尊严，别老是挤在那么点空间里。
可一看价格，再算算后续的保养、燃料，心里就打鼓。
（这段先按下不表，我刚才翻了下手机里的购物清单，京东上那款空气净化器，差不多就这样的价格——那东西也得换啊。）
算算，车钱是个面子问题，小的月供还能接受，但后续养车的钱，一个来回差不多得算好：油、保养、保险、折旧，都得算。
我发现，现在买车其实不只是买一辆交通工具，更像买一份未来的亏损预期。
今天看到东风那个星海V9，这玩意真没想到。不到15万，长5米2的车，大块头，插混。
这意味着什么？
它基本上具备纯电行驶的能力，日常上下班、接孩子，纯电跑200公里，油都不用动。
家庭充电桩就像免费的油站一样，随时可以给车充电。一想象：平时充电方便，生活成本低得让人欢喜。
一放假，带着全家出去旅游，长途自驾1300公里，续航够用，几乎不用担心跑不动——这套路，真是颠覆我以前的认知。
我猜，没想过，普通家庭也可以用得起这样的大空间？
以前，买这种车，感觉像是有钱人的专利。
技术进步快，价格也配合得好，普通家庭真的可以买得起一台懂生活的大车。
说句实话，心里还是觉得再便宜点更好。
毕竟，换一台这价位的车，十年后，亏损恐怕还得贴点钱。
百公里油耗5点多，这个数字我其实觉得还不错。
比起传统燃油车，但我也没忘，电池那事，该换时还是得换，成本不低。
不过这次被震惊，确实是因为价格和空间都出乎意料。
再讲一遍：我刚才翻了下朋友发来的照片，虚焦的远光灯下，那个车身线条一点不花哨，却很实用。
我还记得修理工说的：这车零件多，插混的更复杂， trimmed的东西多。
这倒提醒我：技术越先进，维修难度越大，费用也可能随之上涨。
但你说，这车性能和空间，性价比还能差到哪去？
我还是在琢磨：
这样的车，谁会是真正花心思去用？
长途自驾的家庭？还是每天城里上下班的年轻夫妇？
普通人能用得起，也许开始不在意保值率，关键是生活的品质提升。
自己心里赌一把，这样的车还能坚持用十年，没有翻车吗？
对了，有个细节我还没提。
我刚才翻了下笔记，看到有朋友说：买了插混，每年充电就几百块，油也省不少。
这其实是一个潜在隐藏成本的话题。
我估计：以每次充电成本0.5元每度，满电续航200公里，百次充电差不多也就百来块钱——充电站的电价不一定统一，但大致如此。
这个时候，我会想，
家庭的用车惯会有多大变化？
是不是，家用车的门槛也在变低？
毕竟，从用车成本到空间体验，好像都在告诉我们：
普通家庭，也能拥有高品质的用车生活——那是真的，没得说。
这车的优势，我觉得还在舒适性和经济性结合的点上，
毕竟空间大，还省油、少折腾涨得厉害。
谁能保证未来五年、十年内，燃料价格不会变？
甚至可能出现电价升高的情况。
这个未知，有点让人心里发虚，但现实就是这样：
用着用着，总觉得，技术和政策会给我们带点变数。
我上次问修理工：你说这电池用得久，会不会增加保养难度？
他边擦手边笑：就跟手机一样，一用几年，容量变小，当然得换了。
这很实在，但心里还是觉得：要真到那一天，换个电池，花费不低吧？
不过大部分家庭，是用不到十年就换车的——
也许五年后，电池价格会更便宜，或者新技术出现，问题变得微不足道。
买车这事真复杂。
比我想象的还要复杂。
像是和生活的博弈，和未来的预判。
没有绝对的好坏，只有适合。
我还挺想知道：你觉得呢？这样的车，能打动你？
还是，你会选择传统的燃油车？
或者，早几年那些油老虎，还能在心里占个位置。
这段动态就到这里吧，我觉得，接受好像还得再等等。
未来还会变化，反正今天的账算到这里，至少觉得：这个时代，不跳票。
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