纯电动汽车续航虚标?你没见过就别乱说俺的北汽新能源eu400开了7年23万公里大部分时间表显比实际更好刚买时还能跑400公里

纯电动汽车续航虚标?你没见过就别乱说俺的北汽新能源eu400

笔者我开这个车已经快七年了,跑了23万多公里。说实话,除了刚买的头两年还算靠谱点,大部分时间,表显都在300多点。实际能跑哪?我估摸着,除了极端情况下,还能顺利超过320公里。这不是我空想,是根据我自己多次的油表和续航里程分析出来的。

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刚开始买车那会,心里特别忐忑。百公里耗电啥的,谁都不敢说一五一十。反正官方标的360公里,我自己试了几次,觉得还硬挺,实际能跑到400公里左右。真心觉得,那会的续航表现还算不错。那次我记得挺清楚,刚买来没几天,有次在郊区送人,到家门口还有40公里左右的电,心里暗喜,觉得还能多跑点。结果,回去途中,表显忽然变成了0公里。

那时候,我特别焦虑。车响了一下,提示无电,但我又知道这表显有点虚。我硬着头皮踩油门,开上去了,居然还能再跑一段。结果,距离家门还剩900米时,车真的报警,又不能再继续了。俺那会心里仿佛有点崩溃,但又觉得,哪个电动车——尤其是国产的,不都这样么?你说续航虚标,我没细想过。

实际上,续航虚标,算是个常见问题。官方公布的续航多半是最优条件,风不挡,空调不开,坡没有,电池也刚充好电。这不就和招架不住的家庭经济账一样,明天咋算都说得过去,但实际操作起来,远比官方指示惨烈。

你们有没有试过,买车半年后,表显的续航就掉了30%左右?我认识个朋友,他的比亚迪秦,刚买时说的续航400公里,去年冬天,他跟我说,开到350就心慌。因为有段时间,空调开得多,跑点高速,续航会明显下降,这是常态。可你看,续航虚标这个事,不就是天生的?温度变化、电池老化、路况多变,谁能保证官方数据能完全反映真实?

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电池老化这块,我倒觉得还算靠谱。我翻了下笔记,电池的容量损失速度大约是每20000公里掉两三个百分点(这估算差不多,毕竟样本少),所以,7年下来,电池容量大概只剩下83%,续航当然会缩水。

这其实还不算特别严重。你知道么,我刚才翻了下照片,车里那个显示屏,有一次我喝水没注意,把杯子打翻了。那会突然发现,显示屏上的剩余续航,又跟平时不一样了。一方面,是电池老化的真实反应;另一方面,也可能是屏幕受到干扰,显示的数字有点偏差。有没有想过,很多续航虚标,其实是因为这个电子装置本身就不那么精准?更别说,前几天我试了个新车,车主说:续航就跟你的钱包一样,有时候就怕它‘虚’着。

续航虚标,更深层次的原因得归结到研发和供应链。国产电动车用的电池,品牌、品质差别大。而且,三星、宁德这种大厂的电池,稳定性和一致性比以前强多了,可污点也不是没有,毕竟,快速扩产带来的品质差异,就像批发市场的蔬菜,乱七八糟。粗糙的工艺,装配上的毛病,也会让续航差点意思。

你会不会觉得,这个虚标还挺人性化的?就是希望你觉得,开着车能跑得更多点——毕竟,折腾个续航焦虑,谁都成年老油条也会有点泛起我是不是买亏了的念头。

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讲真,人们对于续航能力的期待,总是夹杂着能多跑点的美好幻想。比如我对比了一下同级车,长安奔奔或者奇瑞小蚂蚁那种,要么续航平平,要么充电慢。我觉得大部分消费者其实也没想象中那么高端配置优先,就是希望电车能多跑点,能够用。

啊,顺便插一句,你们有没有注意到,现在充电桩也越来越多了,但其实高速公路上,能快充的点还没普及到每个路口。要是我在高速上跑一半,电快没了,还得找地方充,可能还得等半小时充快的。这个问题不解决,续航虚标再怎么修正,实际体验都很难改变。

(这段先按下不表)续航虚标的事,真的是市场之殇。很多时候,厂家出于数据的美化,给出个漂亮的数字。而用户,也总是喜欢被忽悠,觉得品牌越大,续航越高。但你是真的能把这个账算得明明白白?其实挺难的。

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我还在想,为什么现在还会有人认为续航虚标是虚,是不是,大家潜意识里都觉得,续航就是个信仰符号——只要能证明自己这车不错,数字高点就行了。可实际使用中,不就像是一本假账本,看着挺美的,但你最终还得靠经验和实际感受来验证?

你们平时开车,最怕什么?我觉得大部分人,都怕续航不够用。尤其是边远地区,充电站少,跑到虚标的点,心里就虚得不行。而有的车,表显还能显示400公里,但开到300就得想办法找充电桩,心里那个焦虑啊。

这个续航虚标是不是制造商的一种自保策略?毕竟,要是真把续航标得太低,消费者反倒不会愿意买。而虚标点,既能给消费者一点想象空间,又不会太虚假,勉强还能应付。

我不知道,你们怎么看?是不是觉得,续航虚标像个潜规则或者暗示协议?反正我就觉得,自己的车用着还算坚挺,除了有时表显歪歪扭扭,有点虚,那也算正常吧。

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(留个问题:这个续航虚标还会不会变?我个人猜测,也许会通过更智能的显示,逐渐打破这个虚的迷思,但这,又要看研发的心思了。)

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