标题：郑州赛场，越野自由就在家门口
前两天王师傅又在群里絮叨，说“你们谁还记得阿拉善那边大沙漠？那会儿专门请半天假，来回得两天，家里还不乐意。”现在谁还折腾这么远？郑州比亚迪这地方真是换了玩法，把川藏线、成佛坡、冰雪、碎石、泥泞通通都摆到了一个院子里，不怕没路玩，只怕你不敢玩。袁叔在群里还说，上个月带孩子来这儿，新手也能开SUV下个坡，甭管车是唐还是豹，找乐子的地儿算真找着了。
我第一次进这赛场是在周六，早上还飘着点小雨，西门进的时候就闻着泥土的气息。头一项有点儿唬人，叫“地形挑战区”，其实就是把全国各地的越野坑坑洼洼搬过来，27个项目，绕着赛道一圈总能撞上。成佛坡那交叉轴，唐开过去底盘也不至于磕，就是觉着轮胎压得朝天，那一刻心跳加速。夏天听说还有人开城市SUV下碎石路，师傅嘴里絮叨“扳个智能四驱，这路啊，软的狠，车底盘不至于碎。”有次小朱想试高阶，车到坡下停了半天，最后还是转了圈溜回来，怕把下护板磕了，心疼。
插播个事儿，前几个月我朋友冯三买了辆豹5，厂家说这车能爬沙坡，他不信，非得拉着我过来验验。这悬天沙坡，说是创俩吉尼斯纪录，光墙就高29.6米，老冯站底下抬头看，嘴里骂“这坡是给飞机冲的吗？”他踩足了油锁，四驱切换超快，靠扭矩一门心思往上拱，中途还真有点打滑。最后开上去了，冯三下来抱着方向盘乐，一个劲唠叨动力是硬，不然准卡住。旁边不下现编故事的，就是坐在顶上的观景台，抽烟瞅着有车冲坡，轮子轰隆起沙，谁说不比越野比赛热闹？
群里周末都爱聊沙坡这事。有人就说试驾了U8，销售嘴里说“只要扭矩够，四驱反应快，沙坡上去问题不大。”但没俩人敢开自己的车冲最陡的——谁都怕成了沙雕（字面意思），有保险也心疼。车友说标准是扭矩得超过1000N·m、反应速度100ms以内，参数就是师傅顺嘴提一句，理论上靠谱，实际得自己上试才行。
插一桩养护八卦：有的车友去年在场地练漂移，站在由三万块玄武岩砖铺成的环道边，一层厚厚水膜湿得发光。开始一只手扶方向盘，觉得很容易甩尾，但开半圈下来才发现不是猛踩油门就漂起来，得靠那个啥“轮胎电子分配”，群里管叫“油门拖底”，只要哪个轮胎打转了，控制系统把动力扔到另一个轮胎上。师傅指着仪表盘，“看，后轮亮起，往那跑准行！”有的人开半小时，稳稳地滑过弯道，也说技术没那么神奇，多半是“场地好，车在救人”。东北那边开越野常遇冰雪路，这里专门有模拟冰面的湿水泥，每次失控就试打方向，看谁急了踩急刹，轮胎越滑越厉害。有次姓孙的大哥还是在这里练了几圈，之后回哈尔滨老家碰着黑冰，才敢松刹稳住四轮。
有次开会遇着维修师傅，闲聊间他说：“别光想坡，侧倾也不容小看。”全地形性能区，面积一万五千来平米，项目有交叉轴脱困、侧坡缓降之类。你真开着城市SUV，底盘不高，师傅建议先试初级体验，缓坡淌一圈，底盘踩水都不至于碰，遗憾的是豹5那种高底盘过脱困路，车轮都悬着，只要你四驱分配做得还行，车照样能出来。顺带一说，听技术员闲聊，场地方还专门有实时动力分配显示，仪表盘上能瞅得分明，这活儿真以前只在国外越野比赛见过。
露营区在东侧，约9000平方米，方便比完赛过来撑帐篷，时不时还会有“烧烤技术交流”，群里老王说他上月在那搞羊肉串，旁边新手问“你沙坡用的啥胎压？”几个都聊的起劲。以前独自玩越野，现在这地方成了交朋友的窝。赛道日还有教练带着讲怎么控坡、如何找车抓地极限，合着中汽摩联有合作项目，叫“百万人下赛道”，听着唬人，其实管新手挺管用。想来的，汽车自己带着，摁着场地标准交个费就成，没车租现成，U8都能租上，就是得提前预约，不乖点白跑一趟。
说点旁门冷料——据群友爆料，去年有辆美系老皮卡下高阶赛道，结果右后悬架断了，师傅笑说“美系皮卡吃铁皮，悬挂软些，硬干不成”。还有有人买二手唐，开两年带着娃来试场地，底盘护板勉强过了初级路线，之后再也不敢冲高阶，“一分价钱一分货”，二手车虽省钱，但真玩极限，不如新豹5直爽。有位老客户还收了辆三菱帕杰罗，来了几次，调侃越野其实是“买个气氛”。
最后句，大概是群友小罗自己编的：郑州这地儿不挑人，不管你新手老炮还是城市用车，来场地能练真本事，还能交朋友。至于以后有啥新项目，师傅只说“等你来，场地就变”。至于那辆断了悬架的皮卡——已经有人二手收了，开回老家修理间说要改装避震，谁知道真能不能再拼一把？这世道做汽车，玩的是气场。
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