别被它们朴素的外形所迷惑。这些货车可是很厉害的。
旅行车、旅行车、旅行房车、旅行房车、长顶篷车和猎装车，这些只是描述神级汽车车身风格的几种说法（当然，仅次于厢式货车）。旅行车正在缓慢而持续地衰落——无论是在美国还是在世界其他地方——但今天我们要说的并非它的衰落。我们来这里是为了聊聊近年来最酷炫的卧铺旅行车。
对于不熟悉旅行车的人来说，它们就像我们祖父母辈开的那些乏味的车。正因如此，在旅行车里塞满高性能引擎，装上高性能部件，才能完美地伪装成跑车，同时还能兼具实用性。这才是双赢的局面，也是“沉睡者”的真正定义，一种不为人知的低调之作。
下面，我们列出了过去几年我们最喜欢的十款四门卧铺旅行车。它们大致按新旧程度排列，让我们憧憬着旅行车的复兴。
2025款宝马M5旅行版
我们从未想过这会发生：一辆M5旅行车会在美国出现！但它真的存在，而且现在只需12.5万美元左右就能买到。显然，宝马看到了奥迪RS6 Avant带来的轰动，并想加入其中。现代M5比以往任何时候都更大、更重、更复杂；与轿车版M5一样，这款旅行车也是一款插电式混合动力车，以增强动力和驾驶平顺性。但我们有没有提到它更重？除了在高速公路上巡航之外，5456磅的整备质量在任何地方都很明显。
“它就像一艘直线行驶的火箭，”Aaron Gold 在我们的首次试驾评测中写道，“只要路面起伏不是太大，它就能自信地过弯；只要你不接近它的抓地力极限，它就能稳稳地行驶。得益于混合动力系统的即时响应和强大的动力，两秒钟的油门加速就能让你轻松应对高昂的价格。2025 款宝马 M5 旅行版是一辆非常棒的车，但它实在太重了。”
2025款宝马M5旅行版规格
价格：125,275美元
发动机：4.4L双涡轮增压V-8
马力：717
扭矩：738
0-60英里/小时：3.2秒
2022 款斯巴鲁傲虎荒野版
好吧，好吧，这款车并非高功率车型，但它对“出乎意料的性能”给出了完全不同的定义。听我们细细道来。斯巴鲁的汽车长期以来以其轻量级越野风格而闻名。基本上，它们比标准的 SUV 更坚固，但爬坡能力远不及专用吉普车。无论如何，这得归功于专门的改装人员。为了让冒险家们更深入地探索人迹罕至的道路，斯巴鲁几年前推出了 Wilderness 子品牌 Outback，以自己的方式挑战售后市场。在最严酷的路况下，你可能仍然无法跟上 Broncos 和 Wranglers 的速度，但这款低调的斯巴鲁旅行车将能够穿越你路上的大多数障碍。
“2022款斯巴鲁傲虎荒野版全新悬架的最大优势在于改进的接近角和突破角，”克里斯蒂安·西博写道。“驾驶普通傲虎越野需要小心谨慎，确保不会在雪包上“磕磕绊绊”。在傲虎荒野版上仍然需要格外小心，但其升高的悬架有助于减轻一些担忧，让你更有可能毫发无损地从山路上回到家。”
这与 21 世纪初的 WRX 旅行车相去甚远，但斯巴鲁现在全力追求坚固耐用。
2022款斯巴鲁傲虎荒野版规格
价格（新车）：38,120 美元
发动机：2.4L 涡轮增压水平对置 4 缸发动机
马力：260
扭矩：277
0-60英里/小时：6.1秒
2021款奥迪RS6 Avant
奥迪以其在欧洲本土推出的高性能旅行车而闻名，因此每当它向我们推出一辆时，总是令人由衷的欣喜。目前我们这些美国平民能买到的车型是RS6，它于2021年推出。它的销量可能并不大，但四年过去了，我们几乎可以肯定地说，在市面上经常能看到它。或许一切希望都还未破灭。
“传统上，除了R8之外的大型奥迪车都有一个共同的问题：转向不足，”乔尼·利伯曼在《First Drive》的评测中写道。“无论如何，这辆又大又快的奥迪车没有转向不足。我相信这都是因为运动差速器，但即使在像马里布周围那些蜿蜒曲折的狭窄道路上，RS6也毫不费力。有一次，我试图通过在转弯开始时加大油门来引发转向不足，但没用，后外轮把RS6撞翻了。太棒了！”
2021款奥迪RS6 Avant规格
价格（新车）：110,045 美元
发动机：4.0L双涡轮增压V-8
马力：591
扭矩：590
0-60英里/小时：3.1秒
2021款保时捷Taycan 4 Cross Turismo
是的，我们知道Panamera的存在，但保时捷电动旅行车的想法实在太酷了，不容错过。来看看2021款保时捷Taycan 4 Cross Turismo，它本质上就是Taycan EV，但增加了一些升力，并拥有旅行车的尾部。除了4款之外，还有更多版本——比如基础款后驱、4S、Turbo和Turbo S——但这款算是入门级的Cross Turismo。我们喜欢入门级车型。
“基于之前试驾过其他 Taycan 的经验，我们就知道这款保时捷在街道上驾驶起来会比其他竞争对手更有乐趣，”利伯曼写道。“我们试驾了泥地、沙地和碎石路，结果发现 Cross Turismo 不仅性能出色，而且驾驶体验也非常棒。尤其是在沙地上，这款电动车喜欢扬起巨大的“公鸡尾巴”，同时又不会卡住。0.8 英寸的车身高度提升带来了越野优势，保时捷充分利用了这一点。我强烈推荐 Taycan 4 Cross Turismo，它既是一辆驾驶座，也是一辆轻型越野车。它真的是一款双重威胁。”
2021 款保时捷 Taycan 4 Cross Turismo 规格
价格（新车）：92,250 美元
电机：永磁电机
马力：469
扭矩：368
0～60英里/小时：4.5秒
2018款捷豹XF S Sportbrake
这车真是帅呆了！线条优美，造型优雅，车身低矮。引擎盖下，是一台强劲的机械增压V6发动机。恨它的人都渴望它搭载V8发动机，但那台爆缸的六缸发动机才是它真正的实力所在。车内噪音也相当悦耳。轮胎或许是XF Sportbrake最大的弱点，但换上更好的轮胎就能轻松弥补。它的售价与梅赛德斯-奔驰E400和沃尔沃V90 T6旅行车差不多，但这些车的销量远不及这辆车。
“奇怪的是，尽管Sportbrake拥有低矮的外观和感觉，并且重量减轻了80磅，马力增加了40马力，但其8字转弯时间为26.4秒，平均过载0.69 g，仅比F-Pace快0.4秒，过载0.01 g，”Ed Loh在《首次试驾》评论中写道。“在城镇中，这两款车的操控性差异很大；Sportbrake的过弯感觉更平缓、更迅速。转向过度……经常会完全显现，而转向不足则较少。”
2018 款捷豹 XF S Sportbrake 规格
价格（新车）：71,445 美元
发动机：3.0L增压V-6
马力：380
扭矩：332
0～60英里/小时：5.0秒
2011款凯迪拉克CTS-V旅行车
你可以用手动挡买下这辆556马力的机械增压怪兽。我们再说一遍：你可以用手动挡买下这辆556马力的机械增压怪兽旅行车。我们再也见不到这样的车了，而且我们可能在2011年就预见到了。凯迪拉克似乎一直在努力摆脱其老气横秋的形象，但这次，这种老气横秋反而成了它的优势。没人会想到凯迪拉克旅行车会有如此程度的享乐主义，而这还只是表面现象。
“在极限状态下，轮胎上会出现宽而淡的黑线，驾驶这辆凯迪拉克非常有趣，”卡洛斯·拉戈写道。“发动机保持着疯狂的转速，坚持让你跑得更快。猛踩中间踏板，刹车——前轮转子尺寸为 15.0 英寸，后轮转子尺寸为 14.7 英寸——让米其林橡胶发挥到极致；我们从 60 英里/小时的最佳停车距离为 107 英尺。猛踩方向盘，这辆旅行车——旅行车——就会急剧入弯，并保持在基本中立的状态。这需要小心控制油门，回报是你会在弯道出口处稍微旋转，将你指向下一个顶点。几圈之后，你下车时手掌颤抖，额头出汗。你需要深吸一口气。然后再吸一口。”
2011 款凯迪拉克 CTS-V旅行车规格
价格（新车）：64,290 美元
发动机：6.2L增压V-8
马力：556
扭矩：551
0-60英里/小时：4.2秒
2007款梅赛德斯-奔驰E63 AMG旅行车
作为极其稀有且特别定制的梅赛德斯-奔驰 E55 AMG 旅行车的替代车型，E63 搭载了 AMG 标志性的 6.2 升自然吸气 V8 发动机。它依然保留了 90 年代和 21 世纪初的圆形前大灯和更友好的风格，但别被它讨喜的造型所迷惑。看看更大的轮毂、四排气管以及随处可见的 AMG 标志，你就会明白。
“E63 AMG 完全是一头猛兽，足以击败大多数纯种跑车，” 2006 年的一篇报道写道。“搭载第一款完全由 AMG 内部设计和制造的发动机，E63 可在 4.3 秒内从零加速到 60 英里/小时，并达到电子限速的 155 英里/小时的最高时速，几乎和驾驶员脱口而出‘哦，我的天！’的速度一样快。它打消了任何疑虑，即作为强大的 E55 增压 V-8 发动机的继任者，它不会更强大、更出色。新款 V-8 尽管排量更大，但比即将推出的发动机更轻、更清洁，虽然它的扭矩不如 5.5 升的发动机，但在牵引力控制系统完全关闭的情况下，足以在前三个档位燃烧橡胶（除了最熟练的驾驶员外，不建议任何人使用）。”
2007款梅赛德斯-奔驰E63 AMG旅行车规格
价格（新车）：83,000 美元（预估）
发动机：6.2升V-8
马力：507
扭矩：465
0-60英里/小时：4.3秒
2006款道奇Magnum SRT8
我们猜想，E63 的牛仔版对应车型应该是道奇 Magnum SRT8，它那毛茸茸的胸部简直是你能找到的最厉害的了。它几乎没有什么隐身之处——看看它就知道了。它问世的年代，美国汽车制造商除了切割大块矩形的钣金件外，很少对钣金件进行改造。这种感觉很适合 SRT8。而且，它当时的售价真是让人咋舌。
克里斯·沃尔顿 (Chris Walton)在 2005 年写道： “Magnum 内部的排气声像低沉的男中音，但它就像 1966 年肌肉车在车窗摇下时发出的声音。你可能会认为，活塞如咖啡罐般大小的推杆发动机转速很低，但最大的扭矩激增发生在 4,000 rpm 左右，直到 4,800 rpm 时达到 420 lb-ft 的峰值，此时转速范围内还有近 2,000 rpm 的剩余空间。6.1 升 SRT8 规格的 Hemi 发动机最能体现 Magnum 肌肉感外观的承诺：20 或 30 年后，汽车狂热爱好者会记得这款选装怪兽发动机的旅行车，它不知何故躲过了企业会计师和保险公司的审查。这将是一辆值得收藏的汽车。”
叫它沃尔顿！
2005 款道奇 Magnum SRT8 规格
价格（新车）：37,995 美元
发动机：6.1L V-8
马力：425
扭矩：420
0-60英里/小时：5.1秒
2004款沃尔沃V70 R
拥有奥迪或奔驰的卧铺旅行车是一回事。即使在旅行车爱好者中，这些也只是相当常见的选择。几乎没有人会想到，在右车道上行驶的沃尔沃V70旅行车能够超越专业的跑车。但它确实如此。或许这份榜单上最隐蔽的车型是沃尔沃V70 R。严格来说，这是第二代R，但我们最喜欢它的造型。它堪称精妙之作。
“沃尔沃如今为人熟知的五缸DOHC四气门发动机经过精心改装，在5500转/分时即可爆发出300马力的强劲动力，”拉里·克兰写道。“涡轮增压器比老款T5R使用的涡轮增压器大了20%，但仍存在一些不足之处。然而，发动机的峰值扭矩仅在1950转/分时达到，并且一直到5250转/分都保持着平缓的曲线，因此输出速度令人满意。尽管性能方面略显逊色，但沃尔沃R系列车型仍然是沃尔沃的代表，其车内安全结构是现存最安全的之一。如果你想挑战自己的驾驶极限，沃尔沃R绝对是你的不二之选。”
2004款沃尔沃V70 R规格
价格（新车）：38,750 美元
发动机：2.5L 涡轮直列五缸发动机
马力：300
扭矩：295
0-60英里/小时：6.1秒
2002款雷克萨斯IS300 SportCross
回想起来，IS300 SportCross 或许是雷克萨斯史上最奇特的车型之一。它感觉像是夹在掀背车和旅行车之间，因为它既不够方正，也不够倾斜，无法被明确地归类为掀背车和旅行车。但由于它是基于轿车打造的，所以我们将其归类为旅行车。而且，这也给了我们一个写文章的理由。从后车门往前看，它与轿车版基本没有区别，并且配备了当时所有 IS 的亮点，包括可以说是有史以来最酷炫的模拟仪表盘之一。
“在我们的测试场地，我们原本以为基于一款已经很出色的紧凑型轿车打造的旅行车会表现不错，但没想到会这么好，甚至与轿车的差距如此之大，”沃尔顿写道。“0-60英里/小时加速仅比轿车慢了0.2秒（7.6秒），四分之一英里加速用时15.6秒，时速89.7英里/小时，也更接近轿车。更糟糕的是，它的绕桩速度为66.5英里/小时，与轿车的最高时速67.6英里/小时相差无几。刹车呢？60英里/小时加速仅比轿车慢了5英尺，为118英尺。”
实际上，SportCross 的驾驶和操控就像一辆跑车，这只是一个额外的优势。
2002款雷克萨斯IS300 SportCross规格
价格（新车）：32,305 美元
发动机：3.0L直列六缸发动机
马力：215
扭矩：218
0-60英里/小时：7.6秒
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