13万级北京BJ40新款体验记：非承载车身+2.0T四驱，真干得过老牌硬派
最近这两年，家里亲戚买车的事儿没少操心。上个月表哥又嚷嚷着要换辆能带娃去露营、还能偶尔进山撒欢的SUV。最开始他还死磕合资，说普拉多省心、牧马人有范儿，可一听报价直接傻眼——都02025年了，这价钱也太不讲理。
其实我一直琢磨着，现在国产越野已经不是十年前那副样子了。就说北京BJ40吧，老一辈人可能还觉得它是“军工血统”，但这回全新换代之后，那气质是真不一样。我头回在路口看见实车，还以为是哪家的潮流改装版——前脸灯环像点阵似的，中间那大LOGO挺显眼，但又没那么土豪味儿。方盒子造型加点圆润线条，看着比坦克300年轻不少，尤其尾灯那F字母造型，我邻居小王第一反应就是：“哎呦，这玩意夜里一亮谁认不出来？”
不过外观时尚归时尚，用起来到底咋样？前几天陪表哥去店里试驾，他刚开门愣住半天：10寸多的大仪表，两块12.8英寸连体屏幕直接怼副驾面前。他原本嫌国产智能化都是花架子，但上手发现语音控制挺灵敏，“导航到三元桥”一句话搞定，还能连续下指令，不用再瞅手机。我顺嘴问销售：“芯片啥配置？”他说8155芯片，比某些高端合资都快些。
坐进去空间也宽敞，一米八五的人坐后排膝盖还有富余。这次主打5座布局，有全景天窗和分段双天窗可选，我个人觉得通风效果比以前好不少。副驾驶还能选电动腿托和零重力座椅，就是顶配才有点贵；不过标准版无边框车门倒是很唬人，小区保安大叔还专门摸了一把，说这种设计以前只在豪华品牌见过。
说到底还是底盘机械部分靠谱才行。有个修理厂师傅常念叨，“离地间隙高低决定你敢不敢下烂路。”这BJ40满载230毫米离地间隙，接近角38度、离去角27度——这些参数别光看数字，上次我们单位团建翻山穿沟的时候，一台老款普拉多卡在石头堆，新BJ40直接过去了。也不是每个人都天天跑极限越野，不过遇上下雨泥泞或者冬天下雪，有三把差速锁（听群友说26款车型都有），脱困能力确实强劲。
动力方面油柴油都有选择，汽油2.0T最大245匹马力/395牛米扭矩，这动力数据师傅直夸够用，而且8AT变速箱平顺性提升明显。不像早几年自动挡越野挂档顿挫感强，现在堵城里走走停停也不会闹心。我特意问了售后经理，他提醒说柴油机养护周期短一点，每1万公里最好查查喷油嘴和颗粒捕捉器，不然容易积碳。不过现在4S店服务做得细致，也算省事儿。
冷知识插一句，北京BJ40其实有个“涉水喉”预留位，就是发动机舱右侧那个凸起，据老司机讲可以自己加装涉水管道，下暴雨的时候胆子更大。有一次微信群有人分享，在内蒙古草原跑断头河，全程没熄火，就是靠这个小细节保命。当然城市用不上，但懂行的人就喜欢这种“未雨绸缪”。
再聊聊日常开销吧，新款起步价14万9千9，现在24款优惠下来十三万出头。据隔壁县交警队的小李透露，他们单位去年批量采购了一批当执法巡逻车，说维护成本跟普通家轿差不了多少，只是轮胎耐磨性一般，两年左右最好检查一次悬挂胶套。他们经常穿林区土路，用下来反馈不错。
最后补充个小插曲：之前旧款换代时有人担心二手残值掉得快，其实最近半年行情涨回来不少。一位二手市场老板悄悄告诉我，只要底盘别撞伤严重，大件问题少的话，北京系硬派越野还是很吃香的。“毕竟真想玩泥巴，又舍不得砸几十万，大伙只能找它。”他说完乐呵呵抽根烟去了，把钥匙丢给我随便溜达……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）