Smart的变与不变：当都市精灵闯入混动江湖

Smart的变与不变：当都市精灵闯入混动江湖

——成都车展群访背后的品牌进化论

一、EHD混动：不只为续航，更为“全都要”的野心

“增加的不只是里程，更是全新的标准。”羊军的这句话，戳破了混动市场的泡沫。

精灵#5纯电版已搭载100度电池、CLTC 740公里续航，但smart仍推出EHD超级电混。为什么？

答案藏在使用场景的裂缝里。

纯电再长，也怕严寒与长途。

而EHD用40度大电池+三挡DHT，划出两条路：

•252公里纯电续航，覆盖90%通勤；

•4.4L亏电油耗，穿越东北冻土、帕米尔高原。

增程？插混？smart拒绝标签。“它更像‘超级增程’。”羊军说。

无感换挡、奔驰底盘调校、-30℃不衰减的动力——

技术是冷的，但体验必须温热。

二、“变大”的争议：是背叛，还是进化？

“很多人问：smart为什么不做小车了？”张明霞的回应直白又锋利。

精灵#5车长4.7米，比经典fortwo长了近2米。

但“大”≠臃肿。

方中带圆的设计、激光雷达70%选装率、女性用户主导的#1与男性青睐的#5——

用户选的不是尺寸，是smart式的生活半径。

“车越小，挑战越大。”羊军坦言。

安全标准不妥协、空间魔法不缩水。

哪怕造大车更易盈利，smart仍死磕“紧凑于外，宽适于内”的哲学。

三、偶数序列：一场“不被定义”的回归

明年，两款偶数车型将登场。

张明霞的预告充满隐喻：“下一款车将与SUV不同……是不被定义的回归。”

回归什么？

或许是fortwo的灵巧，或是forfour的实用。

但smart拒绝复刻。“偶数系列要重新扮演引领者，而非追随者。”

9月2日信息发布、慕尼黑车展全球亮相——

这场回归，关乎平衡术：

•经典造型+新奢材质（哑光漆一粒灰报废整面漆）；

•森海塞尔音响+AI智舱；

•15度仰角的生活——踮脚可及的轻奢。

四、小众or主流？smart的第三条路

“我们不想昙花一现，要成为用户生命的一部分。”佟湘北的愿景，道破smart的野心。

纯电与混动并行、奇数与偶数共舞——

看似矛盾，实则精准切割用户：

•都市青年选#1 BRABUS，24.99万买百万超跑性能；

•家庭用户选#5 EHD，用混动打通城郊边界；

•未来偶数车型，或重塑精品小车定义。

“强而美”取代“小而美”——

这是smart对电动红海的答案。

结语：OPEN YOUR MIND，从不止于口号

当行业在“冰箱彩电”里内卷时，smart在玉林小巷摆起藤椅茶座，让青砖灰瓦“长”出smart风格。

当竞品堆砌参数时，smart把森海塞尔音响调出“古典乐器松香质感”。

从两座小车到混动SUV，从纯电先锋到技术变通者——

变的是形态，不变的是敢做“不太一样”的基因。

9月8日，慕尼黑。

“smart can take many forms”——

这句话的注脚，早已写在每一程“比增程更成”的旅途里。