2025年的中国车市，自主品牌就像是按了“氮气加速”，一路狂飙，把曾经“合资唱主角”的舞台彻底改写。全年2093.6万辆的乘用车销量，同比增长超过16%，其中五大头部自主车企合计拿下1467万辆，稳稳占据半壁江山。比亚迪高居榜首，吉利、长安、奇瑞在第二梯队你追我赶，海外市场更是遍地开花。这一年，自主品牌用一串扎实到发光的数字，演绎了一出“全民进阶”的年度大戏。
比亚迪像一架全速运转的高铁，拉着460.24万辆的骄人战绩冲过终点，同比还涨了7.7%。更狠的是，海外市场直接爆发，全年卖出104.96万辆，同比翻了1.45倍，每天都有近3000辆比亚迪驶向世界各地。从不到7万元的海鸥，到上百万的仰望U8，它像一个武器库，覆盖所有价格带。DM-i混动和e平台3.0技术持续迭代，让它在新能源赛道上稳如磐石，活脱脱一个“六边形战士”。
吉利则是今年的“加速黑马”，302.45万辆的成绩，同比暴涨39%。在“一个吉利”的体系下，银河、极氪、领克三箭齐发：银河仅29个月便冲破百万年销大关，极氪和领克在高端市场打出名堂，中国星系列燃油车更是逆势增长。它像同时修炼了油电两种内功，进攻和防守都不偏科。
上汽集团交出292.8万辆的自主成绩单，同比涨21.6%，自主在总销量中占比跳到65%。荣威、名爵主攻大众市场，智己、尚界冲击高端，组了一套能打又能冲的阵容。海外销量107.1万辆，成了中国汽车“走出去”大潮中的中坚力量，上汽用行动证明了自己的转型决心。
奇瑞稳扎稳打，以280.63万辆的销量再次坐稳“中国出口一哥”，全年出口134.4万辆，新能源销量同比增长54.9%。奇瑞、捷途、星途、iCAR分线作战，几乎覆盖了购车者的所有需求。不只在国内市场表现抢眼，在国际舞台上，它也找到了自己的节奏感。
长安汽车2025年自主销量246.8万辆，刷新近9年新高，新能源突破110.9万辆，同比猛增51%。阿维塔走高端智能，深蓝技术进阶，长安启源深耕家庭市场，三条产品线各有粉丝，让长安像一个多面手，在不同市场都能游刃有余。
东风集团突破150万辆，首次实现自主与合资“1:1”，新能源销量跨越100万辆，还在45款新能源产品上铺开布局。风神、岚图、猛士三个品牌，就像是三根支柱，撑起了从主流到高端、从家用到硬派越野的全覆盖版图。
长城集团虽然增速不算最快，但132.37万辆的销量依旧稳健。哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大王牌，只要是SUV和皮卡市场，总能看到它的身影。新能源卖出了40.37万辆，海外50.61万辆，魏牌更是同比暴涨86.29%，成了集团内部的黑马。
广汽集团则在改革的第一年迎来收获，全年172.15万辆的成绩，第四季度环比增长超25%。埃安、传祺完成BU制改革，昊铂埃安BU首月销量就破4.2万辆。海外市场表现同样亮眼，自主品牌卖出近13万辆，同比涨47%，增速可观。
回望这一年，自主品牌从技术到销量，从国内到海外，全线开花。比亚迪是坚定的“领跑者”，吉利是加速中的“冲锋将”，奇瑞和上汽是稳定的“大心脏”，长安是厚积薄发的“潜力股”，东风、长城、广汽各自找到突破口。新能源、高端化、全球化三条主线，让自主品牌摆脱了“低端”的旧标签，实现了从跟跑到并跑、再到领跑的飞跃。
那么，作为一名消费者，你更愿意为哪家自主品牌的故事买单？
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