2009年，浙江金华一家摩托车企业的车间里，22岁的张雪被一条围巾蒙上双眼，周围站满了同事和央视《人与社会》栏目的记者。他面前是一个被拆得七零八落的摩托车发动机，所有零件散放在地面的纸板上。张雪当时夸下海口，说自己能蒙着眼睛把发动机完整组装回去。同事们起哄说，那你要搞到第二天怎么办？张雪承诺在下班之前完成任务。接下来一个多小时，车间里静得能听到针掉地上的声音，张雪双手在零件堆里摸索，凭感觉和记忆一点点拼接组装。当最后一个零件安装到位，发动机成功启动的那一刻，现场所有人都惊呆了。这个画面被央视镜头记录下来，17年后再次被翻出来，成了投资方决定砸9000万的关键证据。
张雪不是科班出身的技术专家，他14岁就离开湖南湘西老家，跑到怀化城区的摩托车修理铺当学徒。终日与油污、零件为伴，反复拆解组装、打磨检修，在枯燥的实操里练就了一身扎实手艺。2006年，19岁的他为了争取进入职业车队的机会，干了一件更疯狂的事。他给湖南卫视《晚间新闻》栏目组打电话，说自己车技了得，死磨硬泡请记者来拍摄。最初的表演并未成功，但他在风雨中狂追记者采访车，冒雨骑行100多公里，浑身湿透、冻得发紫，只为了再要一次机会。节目组被他的诚意和毅力打动，为他安排了补拍镜头。面对镜头，他喊出那句后来被无数人记住的话：“年轻时不去做，老了一定会后悔。”
2009年，张雪用铅笔写了一封求职信，寄到浙江阿波罗运动科技股份有限公司。信里的内容很简单，说他从小跟着奶奶长大，没有华丽的履历，“我喜欢摩托车，我修过车，我想去赛车，工资、岗位都不在乎，能不能让我进你们企业上班”。这封直白的求职信打动了公司董事长应儿，张雪被破格录取，从最基础的下线维修工做起。有一次，张雪跟应儿打赌，他可以蒙眼组装发动机。应儿不敢相信，因为这是工作了几十年的老师傅也做不到的事。没想到，张雪真的做到了，应儿因此“输”给了他1000元。
在阿波罗工作期间，张雪不仅会修车，还特别“会找问题”。车间负责人经常向董事长汇报，张雪又提了一个什么问题需要改进。公司发现这个小伙子很有意思，就让他参与整车测试。每年春节，张雪会花10天时间，和公司的小伙伴一起骑车到全国各地，一边欣赏旅途的风景，一边测试摩托车的性能。这个习惯后来成了他创业后的固定动作。2012年，张雪离开浙江，带着30套配件、刚结婚的妻子以及两万元现金，前往重庆创业。他先是在凯越机车担任技术负责人，打造出凯越450RR等市场认可的车型，但后来因为想砸钱搞研发、搞赛事，而投资人想尽快变现，他选择“净身出户”。
2024年4月2日，张雪以自己的名字创立了张雪机车。这家草根初创企业从一开始就面临巨大压力。2025年2月，公司甚至发不出工资，张雪找朋友、找同行、找供应商，甚至找房东，硬是凑了700万元，才将工资补上。那时候的张雪机车还处于战略性亏损状态，产品尚未被市场充分验证。2025年，公司研发投入高达6958万元，亏损2278万元，但总产值达到7.5亿元，销量突破2.5万台。首款产品500RR开始交付，当年还登上了央视春晚重庆分会场，成为数十年来首次亮相央视春晚舞台的摩托车品牌。
2025年8月，浙江省创业投资集团有限公司一名入职不久的摩托车发烧友投资经理沈千旸，带着一段张雪追车的视频走进了总经理程俊华的办公室。那时的张雪机车成立刚满1年4个月，正深陷亏损困境。这样的项目在多数创投机构眼里，都是避之不及的高风险标的。但程俊华没有急于否定，他看到了那段2009年央视拍摄的蒙眼装发动机视频。程俊华后来回忆说：“闭着眼睛装发动机，这其实是对技术非常痴迷的人。”这句话成了后来媒体报道中最常被引用的投资理由。
浙创投的团队没有委托第三方尽调机构，而是直接驻场重庆，一点点梳理企业的核心竞争力。他们发现了其中不可复制的优势：张雪对产业有深刻的认知，他能闭着眼睛装发动机，是一个对技术非常痴迷的人；第二，张雪从修摩托车开始，又做过赛车手，更理解赛车手对摩托车的需求，不断通过改进和调整发动机等内部结构来提升产品性能。而且，张雪并未孤军奋战，他组建了一支互补性极强的团队——既有从凯越带出的核心技术骨干，筑牢技术根基，也有行业资深高管加盟，补齐管理短板，形成了“技术引领+管理补位”的良性格局。
更关键的是，企业自研的发动机技术已达到行业领先水平，成功破解了大排量摩托车发动机的“卡脖子”难题，构建起同行难以模仿的技术壁垒。浙创投团队在车间现场抽查发动机设计原图，确保技术的真实性和可行性；他们研究了张雪给供应链提要求的过程，发现他和供应商的关系不是单向压价，而是一起成长。程俊华第一次见到张雪时，张雪让他有些意外。张雪一开始“吹牛”：“我要融资，估值至少10个亿以上。”程俊华没有反驳，只是说：“值不值10亿元，我们先尽调。”
投决会上的争议集中在几点：一是赛道，摩托车行业整体增长仅4%至5%，竞争白热化，被很多人认为小众、慢增长、投资压力大；二是目前企业亏损较大；三是科技公司遍地的当下，草根创业者未必被市场认可。程俊华必须回答一个问题：凭什么敢投？他的答案是：“投资项目就是投资人。对实控人的判断，是最重要的要素之一。”经过两轮深度交流后，程俊华有了两个判断：一是高竞争行业需要这种雷厉风行的风格；二是周围人对他风格的接受度，比外人想象的要高得多。
2025年12月底，浙创投完成投资决策。2026年1月，浙创投通过两只基金完成对张雪机车的A轮投资，投资总额9000万元，投后公司估值达10.9亿元。这两只基金分别是杭州浙创百舸创业投资合伙企业和金华浙创金义智控创业投资合伙企业，形成了“省级国资+地方上市公司”的联合投资格局。其中，上市公司宏昌科技持有金华浙创29.82%的股份。
投资协议里没有要求张雪把厂建在浙江，没有要求她把税收留在当地，没有任何捆绑条件。程俊华后来透露了一个想法——把张雪引到浙江来。“他有自己的产能和供应链管理方式，但接下来扩产是必然的。我确实很想把他引到浙江来，但不会强行要求。我们能做的，就是讲好浙江故事，让他自己愿意来。”浙创投的理念是，在全球视野里找项目，先投进来，再引到浙江，不是强行返投，而是立足全国大市场。
2026年3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站WorldSSP组别比赛在阿尔加维国际赛道举行。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车的820RR-RS赛车，以3.685秒的绝对优势夺冠，一举打破了杜卡迪、雅马哈等在该组别长期占据优势的格局。3月29日，在葡萄牙站第二场比赛中，张雪机车再次夺得冠军，在最后时刻内线卡位“生吃”两台雅马哈R9。夺冠那一刻，张雪难掩激动，泪水夺眶而出。“我们赢了！我们赢了！”他声音发颤，一遍又一遍地重复着。
这是中国摩托车制造商首次在WSBK最高组别中登顶，一举终结了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际巨头在该组别长达数十年的统治格局。WSBK是由国际摩托车联合会主办的顶级量产摩托车赛事，与MotoGP并称为世界两大顶级摩托赛事。截至2026年，意大利杜卡迪累计斩获120个颁奖台席位，日本川崎曾在2015-2020年实现六连冠，日本本田也曾拿下2002年度厂商冠军。
夺冠消息传出后，市场反应迅速爆发。3月30日，宏昌科技20cm一字涨停，报35.24元/股。3月31日，宏昌科技再度涨停，两个交易日涨幅超过46%。张雪机车赞助商之一鸿泉技术同样连续大涨，两日累计涨幅超过20%。张雪机车夺冠后，订单快速增长，销售提振明显。对比杜卡迪、雅马哈、川崎、铃木等国外品牌800cc级售价约十几万元，张雪机车820RR版全国统一售价43800元，RR-R版售价61980元——性价比优势叠加冠军光环，让这场抢购潮更具爆发力。
浙创投总经理程俊华的手机从那以后就没停过。3月30日，他专门给张雪发了条微信消息：“这几天就不打扰你了，给你减减负，有什么需要随时和我说。”他知道张雪现在有多忙。甚至有投资人开玩笑，要连夜订机票去堵张雪，“估值10亿，非常想聊聊。”湖南中财开元私募股权基金管理有限公司高级合伙人胡双分析认为，张雪机车的“投资人抢购”，核心逻辑不是一家新公司的短期财务数据，而是一场由“WSBK历史性夺冠”引爆、围绕“创始人IP+硬科技突围+产业资本协同”的价值重估。
张雪的个人故事被媒体称为“现实版飞驰人生”。从14岁修车学徒到世界冠军，他用了20年时间。2025年，张雪机车研发投入6958万元，占比9.33%。企业深耕高性能发动机及整车平台研发，技术壁垒较高；品牌凭借国际赛事的权威背书切入高端市场，有望打造“性能品牌”标签，形成独特的品牌溢价能力。张雪机车在短短两年内，搭建起从四缸到三缸、从500cc到820cc的全系自主研发体系，实现核心技术的自主可控。
上海高级金融学院青年研究员石少卿指出，浙江省国资背景的浙创投在张雪机车面临研发亏损、攻克“卡脖子”技术的关键时期，以“耐心资本”的姿态领投9000万元，这一案例标志着国内国资创投的评估体系正在发生结构性转变——从过去追求短期财务回报与规模扩张，转向如今更愿意为“匠人初心”和“高比例研发投入”买单。石少卿认为，这种“投早、投小、投硬、投亏损”的新范式，对于破解高端制造业初创企业早期融资难的问题，具有三重示范意义。
第一，在高端制造初创企业普遍面临“研发投入大、亏损期长”的痛点下，国资的入场提供了可置信的背书，显著改善早期融资环境与股权结构稳定性。第二，以“赛事成绩、订单数据、产能扩建”等现实世界成果作为回溯验证，降低了其他机构的跟投门槛，推动形成“国资领投+市场跟投”的良性生态。第三，强调对“匠人初心”和企业家精神的尊重，在项目选择与估值谈判中更注重共同愿景与产业协同，为地方政府与国资平台扶持先进制造业提供了可复制的操作范式。
传统地方招商的潜规则是“把厂建过来，把税留下”。企业被当成GDP的工具，先谈税收、谈建厂、谈就业，把企业绑在自己的政绩上。很少有人真正关心创业者的初心，关心项目的技术含量，关心行业的长期发展。浙江国资的这次投资，彻底打破了这个潜规则。他们没有要求张雪把厂建在浙江，没有要求她把税收留在当地，没有任何捆绑条件，只凭一份合同，就投入9000万的资金。
程俊华算了一笔更长远的账：如果张雪机车能带动浙江汽摩配产业链的升级，在浙江形成高端摩托车的产业集群，这笔投资的回报就远不止财务上的数字。浙江金华当地成熟的摩托车产业链配套资源，是浙创投选择入局的重要考量。浙创投的理念是，在全球视野里找项目，先投进来，再引到浙江，不是强行返投，而是立足全国大市场。
张雪机车是一家成立仅两年的年轻车企。2025年，公司亏损2278万元，但研发投入高达6958万元。企业自研的发动机技术已达到行业领先水平，成功破解了大排量摩托车发动机的“卡脖子”难题。张雪本人对摩托车有一种痴迷，他修过摩托车，也当过赛车手，对摩托车的了解非常深入。骑车的时候听声音就知道问题在哪里，凭独到的理解和技术能力，自己动手改装就能提升性能——这种能力在企业家中非常罕见。
浙创投团队在尽调过程中发现，老板进了车间现场，员工们依旧自顾自认真工作，没有人抬头张望——这种定力装不出来。随机抽查的文档、原型图，每一份都对得上，经得起细查。产品数据有验证，销售数据公开可查，整个商业模式的闭环已经跑通。程俊华的最终判断是：这家公司不仅有技术，也有扎扎实实的运营底盘。
2026年3月6日，张雪机车完成9000万元A轮融资，投资方为杭州浙创百舸创业投资合伙企业与金华浙创金义智控创业投资合伙企业。企查查显示的这一信息，在夺冠后成为市场关注的焦点。宏昌科技在3月31日晚发布异动公告，表示公司注意到近期公共传媒报道了较多关于“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站WorldSSP组别中夺冠的消息，市场关注度较高，并报道了公司间接投资张雪机车的事项。
张雪机车参加WSBK赛事仅为其第二站比赛，便实现双冠。这支来自中国的车队在葡萄牙阿尔加维国际赛道上，将传统霸主杜卡迪、雅马哈、川崎甩在身后。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶的820RR-RS赛车，以近4秒的绝对优势冲过终点线。次日，第二回合比赛，这支车队再次夺冠。五星红旗第一次因中国摩托车品牌在WSBK中量级组别的夺冠而升起。
张雪后来接受采访时豪言：“老外可能要重新调整一下看我们的眼光，未来五年之内，我们将会吃掉国际大牌50%以上份额。”这句话在行业内引发广泛讨论。中国摩托车市场一直被国外品牌占据主导，核心技术掌握在别人手里，国内从业者大多只能做组装、改装，没有自己的核心竞争力。张雪的出现，给这个行业带来了新的可能。
浙创投总经理程俊华4月1日对媒体表示，作为国资投资人，浙创投一直非常注重投早、投小、投硬科技，张雪机车“目前这个项目成绩超过预期”。国际国内赛场表现都会直接影响市场销售，参赛是机车企业必须考虑的战略。尽管参赛之后能否取得成绩具有不确定性，但基于张雪对技术的痴迷、之前在凯越已经实现的突破，以及创业之后的持续打磨改进，赛出成绩是很有希望的。
张雪机车夺冠后，订单快速增长，销售提振明显。2025年，公司总产值达7.5亿元，销量突破2.5万台。首款产品500RR开始交付，当年研发投入6958万元。企业自研的发动机技术已达到行业领先水平，成功破解了大排量摩托车发动机的“卡脖子”难题。张雪机车在短短两年内，搭建起从四缸到三缸、从500cc到820cc的全系自主研发体系，实现核心技术的自主可控。
浙创投的投资决策过程从2025年8月接触开始，到12月底完成投资决策，历时四个月。这四个月里，浙创投团队一头扎进张雪机车，从多个维度反复验证。他们去车间时发现，老板进了现场，员工们依旧自顾自认真工作，没有人抬头张望。随机抽查的文档、原型图，每一份都对得上，经得起细查。他们研究了张雪给供应链提要求的过程，发现他和供应商的关系不是单向压价，而是一起成长。
程俊华在专访中反复强调，做投资很难，不要违背商业逻辑。这句话贯穿了浙创投对张雪机车投资的全过程。在技术验证上，他们驻场重庆，逐一核查企业的设计、加工、组装、测试全流程，甚至现场抽查发动机设计原图，确保技术的真实性和可行性；在商业研判上，他们既看当下，关注企业1.7万台的销量数据，也看长远，精准捕捉到250CC以上中大排量机车市场拥有44%以上的增长率，看清中国制造业供应链、零配件加工能力的出海竞争力。
张雪机车的技术与产品恰好契合了行业升级与出海发展的趋势，这是它的核心底气。这场投资不仅让浙创投收获了亮眼的市场反馈，更为国有资本布局新质生产力提供了可复制的标杆。国有资本正从“财务投资者”向“耐心资本”转型，不追求短期回报、不干预企业经营，用长周期资金陪伴早期硬科技企业成长。硬科技投资的核心已从“单一技术判断”转向“技术+团队+商业”的综合研判，三者缺一不可。
中国制造业的投资机会正从“规模扩张”转向“技术突破”，细分领域的硬科技初创企业正成为推动产业升级的核心力量。从濒临发不出工资的草根初创，到站上世界顶级赛道的行业标杆，张雪机车的逆袭是一个创业者的坚守，更是国有资本精准赋能硬科技的生动实践。当更多国资资本践行“投早投小投硬科技”，当更多硬科技创业者深耕内核、勇闯壁垒，中国制造业的跨越有了最坚实的支撑。
张雪机车夺冠后，重庆两江新区火速规划近200亩生产基地。这种以真实产业需求为基础、以企业发展痛点为导向的支持模式，有效避免同质化招商的内卷陷阱，真正将“工程师红利”转化为先进制造业的长期竞争优势。在构建“技术-资本-产业”高效循环的过程中，地方政府如何扮演好“长期陪跑者”角色？关键在于围绕真实产业基础与企业痛点，提供可预期的空间、场景与资本支持。
浙江国资在张雪机车最需要支持的时候完成领投，而重庆两江新区则在夺冠后火速规划生产基地。这种联动提供了一个生动的样本。重庆两江新区与浙江国资的联动，恰恰提供了一个生动的样本。浙江国资在张雪机车最需要支持的时候完成领投，而重庆两江新区则在夺冠后火速规划近200亩生产基地，以“赛代练”、以实战成果倒逼招商升级。
张雪机车820RR版全国统一售价43800元，RR-R版售价61980元。对比杜卡迪、雅马哈、川崎、铃木等国外品牌800cc级售价约十几万元，这个价格具有明显的性价比优势。夺冠后的品牌效应叠加价格优势，让市场订单迅速爆发。2025年，张雪机车研发投入6958万元，占比9.33%。这个研发投入比例在制造业企业中属于较高水平。
浙创投总经理程俊华说，他们投资的时候张雪机车还没有夺冠，夺冠以后，相信会有更多人才加盟，他们对他也更加有信心。作为国资投资人，浙创投一直非常注重投早、投小、投硬科技。张雪机车目前这个项目成绩超过预期。国际国内赛场表现都会直接影响市场销售，参赛是机车企业必须考虑的战略。尽管参赛之后能否取得成绩具有不确定性，但基于张雪对技术的痴迷、之前在凯越已经实现的突破，以及创业之后的持续打磨改进，赛出成绩是很有希望的。
最终事实也证明，信任得到了奖励。2026年1月，浙创投通过两只基金完成对张雪机车的A轮投资，投资总额9000万元。浙创投2025年8月找到张雪之前，张雪机车也需要外部资金。年初甚至发不出工资，张雪找朋友、找同行、找供应商，甚至找房东，硬是凑了700万元，才将工资补上。当时投资张雪也是双向选择，他一开始没有答应。他2025年第一款产品上市后销量起来，需要大量资金做供应链采购、运营、持续研发，有明确融资需求，但他不是谁的钱都要。
张雪机车当时估值在十亿元以上，充分尽调之后，双方最终对估值达成共识。浙创投判断未来空间远不止当前表现。在最初接触张雪时，沉下心现场调研、深度研判，不委托第三方，在认知、分析、数据、预期基础之上，建立互信，并达成对未来价值的认可，最终落地投资。这笔投资被市场称为“神来之笔”——国资在夺冠前夜完成了对“潜力股”的锁定。
张雪机车是一家成立仅一年的年轻车企。2025年，首款产品500RR开始交付，当年总产值达7.5亿元，研发投入6958万元，销量突破2.5万台。同年，张雪机车500RR身披红绸驶过千厮门大桥的画面登上央视春晚重庆分会场，成为数十年来首次亮相央视春晚舞台的摩托车品牌。重庆张雪机车工业有限公司车间内组装好的摩托车，在夺冠后成为市场抢购的热门产品。
夺冠提振了行业信心。在谈到夺冠对中国以及重庆摩托车产业的影响时，张雪认为这提振了中国摩托车整个行业上下游的信心。“让我们对现在从事的工作更有信心，老外可能要重新调整一下他们看我们的眼光。”这句话在赛后成为媒体报道的焦点。从在摩托车论坛发改装帖起步，到2017年与合伙人创办凯越机车，打造出凯越450RR等市场认可的车型，再到以自己的名字创立张雪机车，张雪用了十余年时间书写了一段从无到有的创业故事。
浙创投有个机制，希望所有人都有找项目的能力。程俊华说，他们聚焦高端装备、新材料、信息技术、生物医药等领域，团队里都是复合专业人才，很懂行。浙创投成立25年多来，几乎每年都有被投企业上市。“我们承诺以市场化方式和他合作，过往业绩也让他相信，我们比同行更了解他。”程俊华还特意提到浙江的一些摩托车企业、浙江的出海优势以及成熟的汽摩配供应链。这些都对张雪有着天然吸引力。
投资张雪是有争议的。彼时，张雪机车还在亏损，产品尚未被验证，创始人张雪在第一次创业时还离开凯越“净身出户”。可浙创投的动作很快：2025年8月接触，12月底完成投资决策。程俊华说，他必须直接接触实控人。第一次见面，张雪让他有些意外。两轮深度交流后，他有了两个判断：一是高竞争行业需要这种雷厉风行的风格；二是周围人对他风格的接受度，比外人想象的要高得多。
“个性鲜明，但具有凝聚力。”程俊华总结，“只有一个能集聚人才的公司，才能很好地发展。”程俊华仔细盘点了张雪的团队，确实高手如云：核心团队一部分是他从凯越带出来的，还有从其他公司来的资深高管。他还注意到张雪的直播间——不是单纯为了带货，而是做售后、耐心解答用户问题，引起了很多人的共鸣。
更让他动容的是2025年2月的那场危机。当时，公司发不出工资，张雪找朋友、找同行、找供应商，甚至找房东，硬是凑了700万元，把工资发了。“这样的人，你不会怀疑他的担当。”但担当归担当，真金白银投下去，关键还得看硬实力。张雪一开始“吹牛”：“我要融资，估值至少10个亿以上。”程俊华没有反驳，只是说：“值不值10亿元，我们先尽调。”
投决会上的争议集中在几点：一是赛道，摩托车行业整体增长仅4%至5%，竞争白热化，被很多人认为小众、慢增长、投资压力大；二是目前企业亏损较大；三是科技公司遍地的当下，草根创业者未必被市场认可。“这些问题必须一个个验证、解决。”程俊华说。大方向上看，摩托车行业虽然低增长，但中国拥有顶尖的制造业水平和供应链管理能力，中国制造加速出海的趋势毋庸置疑。
关于亏损，程俊华进一步分析，主要是因为大笔研发投入——500CC机型研发投入巨大，同时还在开发7至8款车型，看似亏损，实则是在布局未来。再看企业的硬实力。那三四个月里，浙创投团队一头扎进张雪机车，从多个维度反复验证。首先是现场管理。他们去车间时发现，老板进了现场，员工们依旧自顾自认真工作，没有人抬头张望——这种定力装不出来。
其次是文档规范。随机抽查的文档、原型图，每一份都对得上，经得起细查。再看供应链能力。他们研究了张雪给供应链提要求的过程，发现他和供应商的关系不是单向压价，而是一起成长。最后是商业模式。产品数据有验证，销售数据公开可查，整个商业模式的闭环已经跑通。而最打动程俊华的还是张雪本人强悍的专业能力。
“他对摩托车有一种痴迷。”程俊华说，“他修过摩托车，也当过赛车手，对摩托车的了解非常深入。骑车的时候听声音就知道问题在哪里，凭独到的理解和技术能力，自己动手改装就能提升性能——这种能力在企业家中非常罕见。”事实上，张雪当初离开凯越时是有遗憾的——他想砸钱搞研发、搞赛事，投资人却想尽快变现。
“但这正是我们想推动的。”浙创投的选择代表了一种共识：一家国资机构选择押注“长期主义”、支持“硬核创新”。程俊华的最终判断是：这家公司不仅有技术，也有扎扎实实的运营底盘。9000万元就这样投了出去。投资不是投钱就够了。除了给钱，浙创投还做了什么？程俊华很坦诚：“刚投了没多久，就算我说有陪跑，你也不要信。但交流和建议肯定少不了。”
他透露了一个想法——把张雪引到浙江来。“他有自己的产能和供应链管理方式，但接下来扩产是必然的。我确实很想把他引到浙江来，但不会强行要求。我们能做的就是讲好浙江故事，让他自己愿意来。”程俊华说，浙创投的理念是在全球视野里找项目，先投进来，再引到浙江。不是强行返投，而是立足全国大市场。他算了一笔更长远的账：如果张雪机车能带动浙江汽摩配产业链的升级，在浙江形成高端摩托车的产业集群，这笔投资的回报就远不止财务上的数字。
“这个项目最近很热，很多机构都想跟投。”他说，“但我们始终回归投资逻辑——资本陪跑优秀团队，最终实现共赢。”采访最后，程俊华提到当初投资时的一个判断：按照张雪的技术积累和团队执行力，2030年前上市是可以期待的。张雪机车夺冠后，订单快速增长，销售提振明显。国际国内赛场表现都会直接影响市场销售，参赛是机车企业必须考虑的战略。
尽管参赛之后能否取得成绩具有不确定性，但基于张雪对技术的痴迷、之前在凯越已经实现的突破，以及创业之后的持续打磨改进，赛出成绩是很有希望的。最终事实也证明，信任得到了奖励。2026年1月，浙创投通过两只基金完成对张雪机车的A轮投资，投资总额9000万元。浙创投2025年8月找到张雪之前，张雪机车也需要外部资金。年初甚至发不出工资，张雪找朋友、找同行、找供应商，甚至找房东，硬是凑了700万元，才将工资补上。
当时投资张雪也是双向选择，他一开始没有答应。他2025年第一款产品上市后销量起来，需要大量资金做供应链采购、运营、持续研发，有明确融资需求，但他不是谁的钱都要。张雪机车当时估值在十亿元以上，充分尽调之后，双方最终对估值达成共识。浙创投判断未来空间远不止当前表现。在最初接触张雪时，沉下心现场调研、深度研判，不委托第三方，在认知、分析、数据、预期基础之上，建立互信，并达成对未来价值的认可，最终落地投资。
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