小米汽车工信部最新申报新增YU7入门级版本，电池缩水至73kWh续航620km减重115kg，起售价有望下探至24万元满足城市通勤

小米汽车工信部最新申报新增YU7入门级版本，电池缩水至73kWh续航620km减重115kg，起售价有望下探至24万元满足城市通勤

小米汽车最近在工信部那边又申报了个新款，就是YU7的入门级版本，这个版本的起售价可能降到24万元左右，主要调整了电池容量和车重这些地方，让它更适合日常城市开车。

原来标准版的电池是96.3kWh那种大容量，现在换成了宁德时代73kWh的铁锂电池，续航里程大概能跑到620公里，够你在市区来回跑好几天不用太担心充电。车子还是保持了235kW的后轮驱动单电机配置，整备质量从之前的2315公斤减轻到2200公斤，甩掉了115公斤的负担，这样开起来能耗会低一些，效率更高点。

轮毂也换了新样式，多了个19寸的低风阻款式，还能选20寸的米型或者梅花轮毂，看起来更接地气。尾灯部分升级成了跟YU7 GT一样的设计，开车的时候后视镜里看起来更亮眼。激光雷达这个关键部件也没少，传感器还是齐全的，能帮车子更好地感知周围环境。

想想现款标准版卖25.3万元，通过把电池容量小点来省成本，这个入门版定价24万元左右挺合理。小米汽车的交付节奏一直快，新版估计第二季度末就能拿到手，开着它上班通勤绝对够用，电池小了但重量轻了，实际开着应该更省油省心。

申报信息显示，这个版本在保持核心性能的基础上，针对城市用户做了优化，续航620公里意味着你从家到公司再绕点路都不费劲，减重115公斤后，加速和操控会顺滑许多，不会觉得笨重。铁锂电池虽然容量低了，但安全性高，充电快，日常用起来可靠。

轮毂选择多了，19寸低风阻的能进一步帮省电，20寸的梅花款式开车时抓地力好，转弯稳。尾灯升级后，夜间行车更安全，别人从后面一看就知道是新款。激光雷达继续用着，辅助驾驶功能不会打折，市区堵车时帮你避开小意外。

成本控制在电池上，售价降一点，就能吸引更多人入手，24万元这个价位，买辆智能电动车通勤，性价比高。按小米以往的速度，申报后很快上生产线，二季度末交付，用户等不了多久就能开上街。

整体看，这个入门版没大改动，但小调整让它更亲民，城市里开着轻松，电池73kWh够用，重量轻了车身响应快，轮毂和尾灯这些细节也加分。续航620公里，实际路上根据开车惯能跑得差不多，减重效果直接体现在油耗上，开空调爬坡都不慌。

铁锂电池放电稳，冬天也不掉链子，适合北方城市用。总之这个版本申报出来，入门门槛低了，小米汽车阵容更全了。