五菱这次搞了个“大家来找茬”的新游戏？ 刚看到缤果Pro的实车图，这确定不是欧拉好猫的亲兄弟？ 圆滚滚的大眼睛，一副人畜无害的呆萌样。 但仔细一看车标，是五菱！ 这款被称为“缤果Pro”的新车，车长悄悄超过了4米，还塞下了5个座位，最高续航怼到了403公里。 看来，在缤果和海鸥、星愿的销量较量里，五菱这是要掏出一个“Pro”字辈的狠货来破局了。
五菱缤果Pro的车头，第一眼就能让你联想到欧拉好猫，或者江淮的钇为3。 它用了完全封闭的前脸，线条饱满，整个机盖有一种向下俯冲的动感。 最传神的是那对车灯，圆圆的造型向外隆起，内部是精致的三段式环形日行灯，点亮后眼神显得特别灵动。
这种设计语言，和现在很多电动车追求的犀利机甲风完全不同，它走的是复古可爱的路线，明显是想戳中那些注重颜值、喜欢个性小车的年轻用户，尤其是女性用户。 车头底部也没有简单处理，它配了一个贯穿式的熏黑梯形下格栅，像一张咧开笑的小嘴，中间还穿插了一根闪亮的镀铬饰条，这让车头在可爱之余，又多了一点时尚和精致的细节。
转到车身侧面，你能认出这是缤果家族的成员。 轮廓依旧是那种圆润灵动的风格，车顶线条流畅地滑向车尾，形成一个大溜背的造型。 车身采用了双色涂装，悬浮式车顶的设计让视觉上更轻盈。 侧裙位置同样镶嵌了镀铬饰条，提升了侧面的精致感。
和现有的缤果车型不同，缤果Pro换上了一个新样式的16英寸花瓣式轮毂，半隐藏式的门把手也让车身侧面看起来更整洁。 最引人注目的是C柱位置的变化，这里加入了一块独特的镀铬装饰板，并且这块装饰板向上延伸，与车尾一个全新的小尺寸镀铬尾翼连为一体，这个设计小心思让车侧到车尾的过渡更有整体感。
车尾部分，尾灯组是新的设计，圆矩形的轮廓呼应了车头的圆润，预计点亮后也会有不错的辨识度。 后保险杠的造型则比较简洁。 我们看到的实车是一款“奶白”配色，配合所有这些设计元素，整辆车给人一种干净、时尚又带着俏皮感的气息。
尺寸是缤果Pro一个非常核心的卖点。 它的长宽高达到了4050/1758/1580毫米，轴距为2560毫米。 这个数据精准地卡在了缤果和缤果S之间。 比自家的缤果长了整整100毫米，宽度也增加了50毫米，这多出来的尺寸全部用在了提升车内空间上。
更关键的是，它依然保持了2560毫米的轴距。 五菱在车内空间挖掘方面一向有“空间魔术师”的称号，在相同的轴距下，通过优化布局来获取更宽敞的乘坐体验是他们的强项。 缤果Pro明确采用了5门5座的布局，这意味着它不再是很多微型电动车那种4座设定，后排可以实实在在地坐下三个成年人，家庭出行的实用性大大增强。
超过4米的车长和标准的5座布局，让缤果Pro直接跨入了小型车的范畴，它的竞争对手也不再局限于海鸥，而是可以触及到一部分对空间有更高要求的用户，这个定位非常巧妙。
目前官方还没有发布缤果Pro的内饰全景图，但从曝光的局部实车图和一些信息来看，我们能窥见大概。 车内会配备一块悬浮式的中控大屏，方向盘也是全新的双辐平底式设计。 座椅则采用了一体式头枕的贝壳型座椅，造型比较运动。
参考定位更高的缤果S，缤果Pro很可能沿用那套内饰设计语言。 那意味着车内会是一个简洁的环抱式座舱，中控台上可能会有贯穿式的镀铬空调出风口。 仪表盘预计是一块8.8英寸的内嵌式屏幕，而中控大屏尺寸可能达到12.8英寸。
这套车机系统预计会搭载五菱的灵语AI大模型，支持智能语音交互，并且具备手机互联、多场景模式切换等功能。 在配置层面，电子怀挡机构可能会成为标配，这能节省出中控区域的空间。 副仪表台会做成镂空式，下方是额外的储物格，上方则提供手机无线快充面板。
无钥匙进入、智能上下电这些便捷功能预计也不会缺席。 为了提升舒适性，主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热这类配置也有望出现在高配车型上。 内饰的配色方案，从相关信息看，将会提供一种名为“马鞍棕”和“奶盐米”的双拼色组合，营造温馨居家的氛围。
缤果Pro的出现，清晰地表明了五菱的意图。 在5-8万元这个最主流的代步电动车市场，五菱希望用更细分的产品线覆盖不同需求。 缤果负责入门时尚代步，缤果Pro凭借更大的空间和更长的续航主打家庭首台车实用需求，缤果S则定位更高，强调品质和科技。
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