六座SUV的价格战，很可能在今年春天就迎来决战。智己LS8如果真把六座版本的起售价压在25万左右，那对整个市场的冲击会很猛。它的3060毫米轴距不算短，跟问界M8的3105毫米差不太多，一旦价格差距拉到十几万，那性价比就摆在那里了。更别说如果它把LS9的一些配置下放，比如魔门塔R6飞轮控制系统、B&O音响、520线激光雷达、后轮转向等，这车就更有卖点了。但要是价格一跨过26万，就会面对马年六座SUV价位全面下探的压力，毕竟这个区间已经有空间更大的S09在售，只是品牌知名度差了点。
接下来在4月份登场的零跑D19，可谓全场聚焦。虽然最近零跑有些车型被吐槽，但跟D19关系不大，毕竟十几万和二十多万的车在用料和品控上天生就不一样。D19是零跑不能输的一战，宣发时间拉得太长，竞争对手早就蠢蠢欲动，比亚迪、小鹏、智己都在推大电池版本。如果价格接近，那零跑D19的品牌调性和质感能否打动消费者，就是个不小的问号。它的核心优势是80度大电池，但这也让整车重量增加，高速表现要等首批车主反馈才能见真章。如果被吐槽续航缩水，这块大电池就成了负担；反之，如果表现优异，那在增程+大电池+小油箱的组合上几乎没人能敌。不过耗能优化很，要是80度电池跟65度续航一样，那就很尴尬。增程器用的是成熟的吉利发动机，虽然不惊艳，但算是主流方案。
风云T11的新增车型也值得关注。早前申报了两驱和四驱两个版本，很可能会在两驱版上加入激光雷达，丰富产品线。它的销量压力不小，因为银河M9在均衡性上对它形成了挑战。不过T11的外观、内饰和车身安全性依然吸引了很多人。缺点是没用宁德时代电池、二三排有小台阶，但对部分消费者来说，十几万的车能做到这样的内饰和外观已经很满意了。采用国轩高科电池的新车型也会满足即将实施的新国标，这意味着电池质量提升，品牌之外的差距不得不缩小。就像我第一次在展厅摸到T11的真车，方向盘触感偏硬，但换来的就是一种安全感，瞬间觉得这车可以接受。
未来到2026年3月之后上市的六座SUV还远不止这些。五菱星光L、华境S9、大众、阿维塔、魏牌、小鹏、小米等等，至少十几款，价格覆盖10万到40万之间，等等党的机会依然不少。特别是在今年4月份前，最好先看看零跑D19和智己LS8的定价，再决定入手哪款，因为只要有一款价格够狠，就可能直接撬动六座SUV的价格体系，让市场重新洗牌。我上个月差点就定了一台领克900，现在想想还好没急，因为如果LS8真卖25万出头，那我的预算就得再算一算。
这几款车型新消息其实已经透露出一个共识，六座SUV正在走向更激烈的性价比竞争。赶着换车的朋友会不会觉得心里有点摇摆？如果你目标是中高端六座SUV，那你觉得是选配置更齐的智己LS8，还是大电池的零跑D19呢？
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