当新能源赛道的竞争焦点逐渐从续航里程转向价值体验，一款真正能承载家庭多维需求的高端SUV成为市场稀缺品，消费者渴望的不仅是交通工具，更是融合安全、舒适与探索精神的移动生活空间，市场里喊着“旗舰”的车型不少，但真正能让一家老小都满意的，其实没那么多。而最近领克900这辆才上市不久的大六座SUV悄悄创下了一个纪录：上市一百天，交付量突破了2万台。8月10日，领克在广州和张家口同时办了百台集体交付活动，以持续领跑全尺寸高端混动SUV市场的姿态，宣告了旗舰大六座SUV竞争格局的重塑。
35万级市场的突围，主销车型占比超六成
在35万以上的高端新能源SUV市场，能站稳脚跟的中国品牌不算多，领克900这次的表现却有点出人意料，其中主销的2.0T Ultra版占了总销量的64%，这意味着大部分用户愿意为这个配置买单，直接打破了这个价位段长期被合资或进口品牌占据的局面。
此外，分析一下领克900的车主构成，就能发现其增换购的比例超过90%，其中近四成来自BBA车主，这些用户大多是31到45岁的社会中坚，家里有孩子，既认传统豪华品牌的品质，又想要新能源时代的智能体验，很明显他们看中的正是领克900融合传统豪华车企的底盘操控、性能安全底蕴与新势力前沿智能化体验的综合实力，这种跨品牌选择，其实也是市场对领克900产品力的直接认可。
从月销五千到六千+，产能爬坡背后的市场认可
从上市到现在的三个多月里，领克900的销量曲线一直在往上走，5月刚上市就卖了5593台，6月5578台冲到细分市场第二，随着2.0T探索版到店及产能释放，7月交付量跃升至6680台，最终在百天时间内实现累计交付突破2万台，其主销车型2.0T Ultra更是成功突破了35万元价位段的壁垒，不仅印证了领克900的产品力对高端用户的强大吸引力，也使其成为中国品牌高端化进程中的一个现象级样本，连续三月稳居全尺寸高端混动SUV销量前三甲的成绩，便是其市场统治力的直接体现。
不只是代步，更是家庭生活的延伸
对于这个交付成绩，不外乎是领克900精准解决了大型家用SUV长期存在的体验取舍难题，在空间、性能、安全与智能四大维度树立新标准，因为对多数车主来说，车早已不只是代步工具，领克900的设计，明显冲着家庭多元需求来的。5240毫米的车身不算短，但空间利用率做到了88.2%，第三排坐垫有1.1米长，还带加热和按摩，家里老人小孩坐后面也不憋屈。更有意思的是双180°电动旋转座椅，把座舱变成“移动会客厅”，露营时能对着坐聊天，累了还能一键放平当床。加上电动天地门和两吨级拖车钩，拖个房车或装备去户外，确实方便。
加上EM-P智能电混展现的越级实力，实现了全系零百加速达到4秒级，配合同级领先的Drive-E 2.0T T5涡轮增压发动机，就算馈电或者在高原，动力也没明显衰减。三电机版本更是能达到884匹马力，转弯时后轮还能±10度转向，5米多长的车，转弯半径比不少小车还小，市区停车、山路会车都灵活。并且车身采用了一体式热成型双门环，热成型D柱还有环形加强结构，实现同级首个侧面热成型钢全覆盖，12个安全气囊连第三排都照顾到了，还通过了超标准连环碰撞测试，加上母婴级健康认证，有孩子的家庭确实更放心。全系标配千里浩瀚安全辅助驾驶系统以及激光雷达，依托英伟达 Thor/Orin-X 芯片，达到最高700Tops 算力，实现城市NOA功能交付即用。
两万份交付，是两万次深刻的价值共鸣，更是两万份沉甸甸的信任托付，不仅标志着市场对一款高端中国旗舰SUV的充分肯定，更代表着用户对领克品牌向上突破之路的深度认同。但对领克900来说，这不是终点而是起点，但眼下这2万台交付量已经说明，当一款车能平衡家庭的多样需求，自然会被市场记住。
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