原来问界M7销量暴涨，问界M8M9销量下滑的真正原因揭晓，1月份汽车销量数据已全面曝光，背后反映出品牌定位和市场策略的深层矛盾

问界M7的销量一下子窜上去了，可M8和M9的销量却掉了下来，一月份的汽车销量数据一出来，这事儿就挺明显了。M7一月份卖了26454台， M8只卖了7381台， M9才卖了5278台。这看起来有点怪，之前M7卖得不咋地的时候，M9一个月能卖一万多台，后来M8出来了，它自己也能卖两万多台，结果M9的销量就掉到了一万多台。现在M7彻底火了，一月份卖了这么多，直接把M8和M9的销量都给抢走了。

这可不是华为或者赛力斯想看到的结果，毕竟高端车卖得少，低端车卖得多，那不是显得高端品牌的吸引力变弱了吗？而且高端车的利润肯定更高啊。M7卖得这么好，说明华为的技术和号召力确实挺厉害的，产品也很有特色。

但是，它们家不同档次车型的身份区分没做好。你看BBA那些豪华品牌，他们的高端车和入门车，你一眼就能看出来哪个更贵气，哪个是基础款。这样一来，消费者花大价钱买高端车，就是为了那份独特的辨识度和心理上的满足感。

如果自家高端车和低端车长得差不多，那大家干嘛不多花钱买更贵的呢？当然是挑便宜又好看的买了。

而且说句实话，BBA也不全是这样，就拿奥迪来说，A6和A8从外面看，有时候还真不好分清。其实现在很多人觉得没必要买那么大的车，M7的尺寸已经够用了。新能源车现在也挺实在的，毕竟高端市场的消费能力和能买的份额就那么多，大家也不可能每个月都换车。

M7现在平均三十多万的售价，已经是高端车型的入门级了，说明问界这个高端品牌已经站稳脚跟了。就看后面出的车能不能一直有竞争力了，国内新能源车市场竞争太激烈了，一款车再好，过个一两年可能就没那么大热度了。

现在的情况有点像消费降级，大家觉得现在花五十万买车，感觉就像疫情前花八十万一样。还有不少人在等着M9的大改款出来。有传闻说，有些本来要买M9的老板，可能跑去买尊界S800了，所以M9销量才少了。

之前就有人提过，M7这个名字可能取得不对，如果叫M9mini，说不定会卖得更好，还能帮M9提升高端形象。然后现在的M6就做成老款M7的升级版。从现在来看，车长得好看还是挺重要的，M7的前脸就比M8好看。