说起来，现在咱们走在路上，留心一下路边的车，会发现一个挺有意思的现象。
德国车、日本车随处可见，咱们自己国产车更是越来越威风，但想看到一辆法国车，比如标致或者雪铁龙，还真得碰碰运气。
这事儿就挺让人纳闷的，法系车在欧洲那边卖得挺火，像标致208这种小车，在法国本土都是常年的销量冠军，怎么一到了咱们中国市场，就好像水土不服，变得这么不招人待见呢？
很多人一提起买车，聊到法系车，基本都是摇摇头。
他们明明也在努力，配置单拉出来看着也挺漂亮，可就是卖不动。
这背后的原因，其实不是一两句话能说清的，它就像一根缠绕在一起的毛线，得一环一环地解开来看。
首先得承认，法国人造车是有真功夫的，尤其是在底盘调校这块，那绝对是他们的看家本领。
开过法系车的人基本都有一个共同的感受，就是车开起来特别“整”，感觉很扎实。
过弯的时候，车身侧倾控制得很好，能给你很强的信心，让你敢于用更快的速度去过弯。
走在那种坑坑洼洼的烂路上，底盘又能把大部分零碎的颠簸给过滤掉，传到车里的感觉是柔和的，而不是生硬的冲击，坐着很舒服。
这种功力是多年赛车经验和技术积累下来的，确实值得佩服。
但问题就出在这里，法国人似乎把所有的才华都用在了这些普通消费者平时看不见、摸不着的地方，却在每天都要接触、都要用的地方，搞出了一堆让人摸不着头脑的设计。
最典型的就是那个车机系统。
现在是什么年代了？
咱们国产车十万块钱的车，中控大屏都跟个平板电脑一样，流畅度、功能性都做得非常好，在线听歌、看视频、语音控制，想装什么常用软件自己都能搞定。
可你再看看法系车的车机，反应慢半拍，界面设计也像是上个世纪的产物，操作逻辑非常奇怪，想找个功能得翻好几层菜单。
更别提自己安装软件了，系统根本不开放。
就好比你买了个最新款的智能手机，结果发现里面只能打电话发短信，连微信都装不了，你说这得多憋屈。
还有些听起来很高级的功能，实际用起来却很别扭。
比如标致508L上的那个AR实景导航，听着是挺有科技感的，但很多试驾过的朋友都说，那个虚拟箭头和现实路况结合得不好，开车时本来就要集中注意力看路，现在还得分神去研究那个复杂的导航界面，反而增加了驾驶负担，完全是画蛇添足。
其次，法系车在定价和市场定位上，总有一种“高人一等”的错觉，没有真正读懂中国老百姓的消费心理。
咱们中国人买车，讲究的是一个实实在在的性价比。
我花这笔钱，希望得到的是最大的空间、最丰富的配置和最经济的油耗。
可法系车不这么想，它总觉得自己卖的是一种“法式浪漫”和“设计品位”。
就拿雪铁龙天逸C5 Aircross来说，这车的配置确实不低，像主动刹车这些安全功能都配齐了，底盘舒适性也好，但它的价格比同级别的国产SUV，比如哈弗H6或者吉利博越L，要贵上好几万。
人家国产车不仅价格更亲民，空间做得更大，内饰用料和科技感营造得也更符合国人的喜好。
在消费者眼里，这笔账很好算，同样甚至更少的钱能买到更大、看起来更豪华、用起来也更顺手的车，为什么非要去为你那个所谓的“法式风情”买单呢？
而且他们对市场需求的反应也总是慢一拍。
当所有品牌都在大空间SUV市场打得不可开交的时候，法系车才后知后觉地跟进，结果推出的中型SUV，第三排空间小得可怜，成年人坐进去非常难受，根本不实用，完全没理解中国家庭对于“真七座”的刚性需求。
再说到买车后的维修保养问题，这更是很多法系车主心中永远的痛。
在车主圈子里，一直流传着“修不好的法系车”和“配件贵过天”的说法。
这并非空穴来风。
由于法系车在国内的保有量小，很多零部件的通用性差，特别是某些关键的进口零件，价格非常昂贵，换一个小东西可能就要花掉大几千。
而且这些配件经常在国内没有库存，需要从法国订货，车在修理厂一等就是半个多月，严重影响日常使用。
保养费用也比同级别的日系、德系车要高一些，一次常规保养多花个两三百块是常事，日积月累下来也是一笔不小的开销。
更致命的是，随着销量的下滑，法系车的经销商网络也在不断萎缩。
以前可能很多三四线城市甚至县城里都有4S店，现在大量关停，导致很多车主面临“买车容易修车难”的窘境。
车坏了，可能要开上百公里才能找到一家能修的店，这种售后体验足以劝退一大批潜在的消费者。
去年东风雪铁龙因为车辆质量问题被大面积投诉，厂家后续的处理方式和速度也让很多消费者失去了信任。
再加上前几年雷诺品牌宣布退出中国乘用车市场，更是让人们对整个法系车的未来捏了一把汗，生怕自己买的车将来会变成“孤儿车”。
最后，也是最关键的一点，是在新能源汽车这股席卷全球的浪潮中，法系车彻底掉队了。
如今的中国汽车市场，已经不再是燃油车的天下，新能源汽车的渗透率已经超过了百分之三十五，并且还在飞速增长。
看看我们的国产品牌，比亚迪凭借其强大的三电技术，产品线覆盖了从高到低的各个价位，卖得风生水起。
蔚来、理想、小鹏这些新势力，则在智能化和用户服务上做到了极致。
在这样激烈的竞争环境下，法系车拿得出手的电动车产品几乎没有。
他们推出的少数几款电动车，大多还是在燃油车平台上改造而来的“油改电”车型。
这种车天生就存在续航短、充电慢、空间布局不合理等缺陷，和那些基于纯电平台开发的车型相比，产品力差了不止一个档次。
当别人都在比拼谁的续航更长、谁的智能驾驶更聪明、谁的充电速度更快时，法系车还停留在解决“有没有”的初级阶段。
对于越来越看重科技感和智能化体验的年轻消费者来说，法系车显然已经失去了吸引力。
他们宁愿选择产品力更强、性价比更高的国产新能源，或是技术更成熟的合资品牌，法系车早已不在他们的考虑范围之内了。
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