最近朋友圈老刷到“小米YU7一季度卖了7.16万辆，碾压所有对手”，点进去全是截图和转发，没人说数据从哪来的。我扒了乘联会4月10号发的批发表、小米自己4月2号发的交付简报、还有蔚来和赛力斯的财报原文，发现根本对不上号。所谓“7.16万”连个出处都没有，连易车网自己官网都搜不到这期榜单。
小米官方说了，Q1 SU7加YU7一共交了80856台，不是单YU7。按他们内部披露的结构，YU7占一半多点，也就是4.1到4.3万辆左右。再结合乘联会的批发数据：1月没单独列，2月批了20196辆，3月批了13558辆，加上1月预估的2万出头，Q1总交付量其实也就7.4万上下——但这是含出口和渠道库存调节的数字，不是零售给用户的实销数。
真正卖得猛的是3月那一波，单月39089辆，是目前20–30万纯电SUV里唯一破三万的。但它压根没进全品类SUV销量榜前三，Model Y还是第一，理想i6 Q1卖了5.7万，也没掉队。网上说蔚来ES8卖了4.52万辆？蔚来自己3月总交付才3.5万多，连ES6和EC7加起来都不到1.8万，单ES8更不可能。
问界M7更离谱，赛力斯公告写得清清楚楚，3月只卖了2579台。比亚迪“钛7”？2026年压根没这车，连工信部目录里都找不到。这些数字随便搜搜就能打脸，可传的人比核实的人多多了。
YU7能火，真不是靠营销吹出来。我去小米门店排队等试驾，店里小哥说订单排到六周，但提车只要五周，因为常州工厂电池包自己产，宁德时代还备着二供。车机连我家扫地机器人、空调、灯泡都能喊着关，比我家旧冰箱还听话。21.59万起步配激光雷达+空悬+800V，旁边看车的大哥当场就说：“这价，i6再不降，真卖不动了。”
小米现在SU7和YU7基本五五开，理想也早不是只靠L9，i6一出来就把i8和L9的产能腾出来了。蔚来三个牌子加一起卖了八万多，萤火虫这新牌子一个月也能干出一万一千台。反倒是零跑，C10卖得还行，C11掉了一半，店员都不好意思提。
数据不能乱写，一写错，厂家怎么排产？用户怎么选车？经销商怎么备货？假榜单看着热闹，最后全是坑。
真销量就摆在那，查得到，也不难找。
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