智界V9累计交付突破10000台了。38.98万起的华为系MPV，在这个价格段跟腾势D9 DM-i四驱版（40.98万起）正面竞争。智界V9卖得好不是因为车比D9好——两台车各有优劣。核心原因是两个字：华为。
智界V9是华为和奇瑞合作打造的MPV，搭载了华为ADS 5智驾系统和鸿蒙智能座舱。在35到45万的高端MPV市场里，智界V9是目前唯一能在智驾体验上做到城市NOA的车型。腾势D9虽然有L2+级辅助驾驶，但跟华为ADS 5之间至少差了一代。买智界V9的人不一定全是华为粉丝，但大部分是华为手机用户。鸿蒙座舱跟华为手机之间的无缝流转体验，是腾势D9的DiLink车机给不了的。手机上的导航自动流转到车机、微信地址直接发送到车机导航、手机音乐无缝衔接到车内音响——这些体验看起来是小功能，但在日常使用中的频率非常高。#智界V9#
智界V9交付破万说明了一个趋势：华为系车型正在从"尝鲜品"变成"主流选择"。问界M7月销2万台、M9月销1万台、智界V9累计交付1万台——华为系已经在30到50万的价格段站稳了脚跟。但MPV市场的竞争格局跟SUV市场不同——腾势D9在这个价位段已经经营了两年多，口碑和保有量都非常扎实。智界V9交付1万台确实不错，但腾势D9单月就能卖1万台。智界V9的长期竞争力取决于两个因素：一是华为品牌的持续热度——如果华为的智驾和座舱技术在迭代上保持领先，智界V9的产品力就能持续领先。二是智能驾驶的城市覆盖率——华为ADS的城市NOA已经覆盖了300多个城市，覆盖率每提升一个百分点，智界V9的体验就强一分。如果你预算40万左右买一台高端MPV，你可以问自己一个问题：你最看重的是什么？如果是智驾和车机生态，智界V9明显更强。如果是空间、舒适性和市场口碑，腾势D9更有优势。两台车都值得去试驾一下——试完之后你的答案就会很清楚了。你觉得智界V9能追上腾势D9的销量吗？还是说腾势D9的地位太稳了？评论区说说。
