自比亚迪海洋网布局以来，短短几年时间，海洋生物系列已经覆盖了各级别轿车和SUV。
光是海豹系列，就已从海豹、海豹DM-i，扩展出了海豹06、海豹07。目前海洋网累计销量频频破万，已成为国内车圈不容忽视的一股势力。
就在7月2日，比亚迪举办了海洋双旗舰亮相发布会，准备再次给车圈带来点震撼。
900公里CLTC纯电续航，这数据直接拉满！
行业内大家还在为800公里续航内卷，比亚迪转头就在发布会上，把中大型SUV的续航标称又卷了一大截。
为了把车造大，比亚迪自研了不少核心技术，具体到三电领域，比亚迪此前已推出过e平台3.0 EVO、兆瓦闪充、以及二代刀片电池。
相比此前同级别续航最高、标称750公里左右的小鹏G6和智己LS6，最新亮相的海狮08，在续航数据上又上了个新台阶：
新车纯电版CLTC续航最高标到900公里；插混版纯电续航最高400公里；零百加速最快只要3.8秒。
一句话总结，就是跑得更远、动力更猛！
而这一数据得益于比亚迪把供应链完全内化到弗迪体系。
所谓内化供应链，即电芯由广西弗迪生产、总成由深圳比亚迪负责、电机分属郑州和西安比亚迪。
通俗点解释，就是各个核心零部件都在自家院子里造，成本主动权牢牢握在自己手里，有点类似于把原本50万级豪车的配置直接砸到25万级。
能力提升之外，这台5米11的大车还通过配备双腔空气悬架，提升了乘坐舒适性和操控性。
发布会上，这车的空气悬架支持160-210mm高度可调，后轮转向角度±5°，转弯半径只有5.8米，发现这台大车在狭窄路况里掉头没有任何压力。
总之，云辇-A双腔空悬加上800V高压架构，在补能、滤震、通过性上的表现进一步提升，搭载这套配置的海狮08也多了一份重要助力，其产品力的上限得以继续升级。
而这套顶格参数，也率先搭载到了海洋网旗舰——海狮08尊荣版和四驱旗舰版上，新车预计8月上市。
其中，标称900公里续航的尊荣五座版/六座版，预计售价25万左右，相比同级别传统燃油SUV省下不少购置税；
搭载双电机的四驱旗舰版，预计售价30万上下，相比那些动辄四五十万的豪华品牌SUV性价比直接拉满。
先用上最长续航和空悬，无疑是海狮08的牌面。
不得不说，这台车5115/1999/1800mm的尺寸和3030mm的轴距，是帮助比亚迪冲击中大型SUV市场、稳住25万级价格带的汗马功臣。
不过海狮08之后，肯定陆续会有越来越多的比亚迪旗下车型搭载上这套长续航和空悬技术。
最起码，已成为“老黄牛”的750公里级电池，有望下放到更平价的车型上。
目前搭载长续航的最便宜车型，为定价十几万的某些入门纯电，在今年，900公里级别的技术或许能下放到20万及以下的产品。
网传四款车型曝光！
7月2日的发布会上，同步放出了海狮08的部分信息：定位中大型SUV的尊荣版，以及主打性能的四驱旗舰版。
海狮08首次亮相带来了一体蚌式尾门和波浪式日行灯，全系搭载e平台3.0 EVO。
外观首搭128颗LED组成的四层渐变式尾灯，在黑暗里像一道被压扁的海浪；半隐藏式门把手则设计为海洋美学2.0的标志件，极具科技感。
四驱旗舰版作为一台性能SUV，在动力上则更加暴躁，零百加速也更快。
目前，两款新车透露出来的价格信息都不多，最抓人眼球的还是各家媒体爆料出来的预售价区间。
20万到25万的激进预测、25万到35万的保守估计，看上去每一个都相当大胆。
从中也可以看出，比亚迪海洋网打造的这款海狮08，目标人群直接锚定了家庭换购买家。
海洋网可能迫切需要更多产品配合海豹08，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
海狮08被放在本次发布会上，“蹭”海洋双旗舰的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个海洋网的高端化。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于8月正式揭晓，想必距离这两台车的正式预售和上市，也很近了。
