哎，说起来，我这十年搞新闻，尤其盯汽车这块儿，见过的戏码比您吃过的饺子都多。
非线性叙事？
那是我吃饭的家伙。
今天跟您唠点儿“大实话”，关于这4S店，还有它最近那个“宝利德”的事儿，保准您听了，比看那些花里胡哨的剧本都带劲。
您瞧，最近这事儿，就说那宝利德，曾经在咱这汽车经销商的“百强榜”上，那可是响当当的人物，跟个大腕儿似的。
可现在呢？
听说它在杭州西湖那儿，那叫“公元大厦”的总部，现在跟个空壳儿似的，门可罗雀，连破产管理的人都进驻了。
您说这事儿，是不是跟那古话说的“朱门酒肉臭，路有冻死骨”一样？
昔日辉煌，如今落魄，这落差，啧啧。
我这十年，见过太多车企起起伏伏，但这宝利德，它算是个“大象失足”的典型。
您琢磨琢磨，一个好好的大经销商，怎么说塌就塌了呢？
这背后肯定有啥事儿，我跟不少4S店里的人聊过，他们嘴里老念叨一个字儿——“困”。
这“困”，说白了，就是俩事儿：“价儿上不去，身子沉搬不动”。
先说这“价儿上不去”。
现在这汽车市场，您不觉得跟菜市场似的，天天打价格战？
厂家为了卖车，优惠、补贴、送这送那的，消费者是高兴了，可这压力就层层传导下来了。
厂家一降价，4S店就得跟着走。
有些店，尤其是那些牌子不硬、销量一般的，就惨了，新车卖出去，价格比进货价还低！
您听听，这叫啥？
这不就是“赔本赚吆喝”嘛。
我认识一哥们儿，在一家4S店干了挺多年，他跟我说，卖新车最头疼，利润薄得跟纸片儿似的，有时候真就是用钱往里填。
你说，这日子咋过？
这还只是个开头。
您以为4S店就是卖车的？
那可就太小看它了。
它还背负着“售后”、“配件”、“信息反馈”这几座大山呢。
您想啊，建个4S店，那得花多少钱？
几百万、上亿的，那都是小数儿。
场地、设备、人，还有一堆堆的车，那都是钱呐。
这玩意儿，就像个“尾大不掉”的大家伙，一旦做大了，想改方向就难了。
您不能说今天不想卖车了，明天就关门大吉吧？
还得养着一帮人，维持着这套庞大的系统。
所以啊，新车卖不赚钱，就只能指望着售后和配件来“输血”了。
以前这售后，那可是4S店的“金矿”。
多少人，就认准4S店“原厂”、“专业”，哪怕贵点儿，也乐意去。
换个机油、滤芯，收您几百上千，这利润，啧啧。
还有那配件，您要是换个大灯、保险杠，那价格，比黄金都保值。
可现在呢？
风水轮流转。
您现在上网搜搜，什么信息都有了。
您以为的“原厂”配件，网上可能就半价。
您信的4S店师傅手艺好，但现在，外面修车的地方多了去了，不少师傅都是从4S店出来的，手艺不比您差，价格还便宜。
我有个朋友，车出了点小毛病，去4S店问了问，光维修带配件，够他半个月工资了。
他当时就说：“这4S店，简直是抢钱！”
后来他找了个口碑好的第三方维修店，花了不到一半的钱，车修得跟新的一样。
您说，这种事儿就他一个人遇着了？
肯定不是。
这下好了，4S店的“金矿”——售后，也挖不动了。
更别提，现在这电动车，又给整个行业带来了新的变化。
您看现在这些新能源车的店，刚开始都挺光鲜，弄得跟科幻片儿似的。
但您想过没，电动车跟油车不一样啊。
保养的项目少了，很多维修也变复杂了。
充电、换电，这些都在改变游戏规则。
就算现在电动车4S店还能靠卖车、充电桩、保险啥的活着，那以后呢？
固态电池、超快充，这些新技术都在路上呢。
万一哪天，换电站普及了，比4S店还方便，那4S店又得面临新的挑战。
所以啊，宝利德这事儿，不是偶然。
它就像那站在风口浪尖的“麦田里的守望者”，把整个行业都快疼死了的事儿，给赤裸裸地摆在了咱们面前。
这价格战，把经销商们都快逼疯了；这身子骨太庞大，又没法儿灵活转身。
那咋办呢？
难道4S店就真没活路了？
我觉得，也未必。
您想想，既然“尾大不掉”，那咱就“拆了”它？
把业务分一分，搞个“轻资产”。
现在流行那个“2S+2S”模式，就是把最赚钱、最核心的业务，比如卖车、品牌展示，做得再好点儿。
至于维修、保养、配件这些，可以跟外面的第三方合作。
您就琢磨琢磨，像途虎养车、京东养车这些平台，用户多，有供应链，服务网络也广。
4S店可以把自家的技师、设备，甚至一部分车，都整合到这些平台里，或者直接跟人家合作。
这样，4S店就不背那么重的包袱了，能更专注于卖车和品牌服务。
维修保养的业务，也能借助第三方，找到更多客户，也能赚到钱。
这事儿，就好比您开个大饭店，成本高，生意却一般。
您不妨把招牌留着，后厨外包给专业的餐饮公司，或者把一部分桌子租给别人，您就收钱，维护好品牌形象，这样是不是压力就小多了？
当然了，这“2S+2S”也好，跟第三方合作也好，都不是一蹴而就的事儿。
利益怎么分，品牌授权怎么谈，消费者信不信，这些都得慢慢磨。
宝利德这事儿，真是给咱们提了个醒。
时代在变，市场在变，大家的需求也在变。
您要是还死守着老一套，特别是那些早就赚不到钱的路子，迟早得被淘汰。
所以啊，对咱们车主来说，以后买车、修车，选择可能就更多了。
价格更透明，服务更方便，这不正是咱们想要的吗？
至于4S店，能不能在这场变革里找到新的出路，我只能说，“拭目以待”。
要是它们能有勇气，把业务拆开，拥抱新的合作模式，也许还有点希望。
要是还抱着那套“包打天下”的老思想，那…
…
唉，4S店的未来，真不好说。
行了，今天就聊到这儿。
宝利德这事儿，说到底，就是整个汽车经销商行业，从粗放式到精细化，从靠老一套赚钱到多元化发展的阵痛。
希望我这番“大实话”，能让您对这个行业有更深的了解。
下次您去修车，心里也能更有谱儿，对吧？
我是用车社，下回再聊！
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