大家有没有看过那种科技发布会，在台上价格报的很低，然后遇到了购车方案，为了省钱选了租电池，然后人套牢了。
要是换成我们现实里的买车掏钱，在展台上看到立减十万，为了少付首付选了租电，踩坑的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01表面上买车省了
首先，单从表面上来讲，买车租用电池其实根本不会吃亏。
在购车过程中选租电池，车价会少个几万十几万，而且月供压力小，如果每个月租金不算多，车子挺划算。
这车子减掉车价后的起步价，就会被称为“BaaS方案”，或者叫“电池租用”，和电池容量大小以及品牌定位都是有关系的。
蔚来对各种车型的电池租用以及月租价格进行了个分类，给出了不同车型在买断和租用价格上的大致范围。
其中，75度标准续航电池包立减7万，也就是月租728元起；100度长续航立减12.8万，月租1128元起；萤火虫专属立减4万，月租399元。
也就是说，不考虑长远，如果买车子的时候选租电，少付的钱还是挺多，很有可能感觉很值了。
但是电池所附带的产权归属，其实没有给你。
整个车子和底盘接触的部分毕竟还是电池，典型的物权归属肯定在资管公司。
在算账之前，肯定是觉得便宜已经占到了，车先开走了。
从表面看，即使是相对比较贵的ES8，在租电的时候，也就首付少点，不至于压力大。
02实际有被套牢的风险
那从“表面上”说，想租车买车几乎没压力，为什么网上经常能刷到吐槽的帖子呢？踩了哪些坑呢？
第1个，电池又不是送的，不是表面上所谓的“白给”，为了省钱，电池是归资管公司的。
车主在算账之后，通常会发现亏了，买断价也有可能会在几年的租金累积后变得不合算，这就会让购车总成本暴涨。
网上的算账视频里也讲到过：对ES6租电方案来说的话，5年后的总花费，将比一次性买断多出将近一半。
也就是说，长期租电池，车子的持有成本其实是在急剧上升的。
就会让一些预算紧、开得久、本身算下来月租就不低的车主吃瘪，而且换电越勤、租得越久的车子就越容易亏钱。
除此之外，换电站的隐性代价，也有可能让车主在用车的过程中被套牢。
有帖子的，里面说：
B站UP主算账视频，2026年5月。
购车陷阱有2种：一种是显性多花钱，就是长期的月租扣款扣出来的。
另一种是隐性被绑定，是车主在换车卖车之后，电池没解绑而“套牢”了。
一些本来不会亏钱的买卖，如果你恰好碰到什么“想卖车电池还在扣钱”、“买断还得再掏几万”…也有可能变成永续贷。
03普通人失去物权的痛感比较深
但总的来说，普通人在这个租电模式里，失去物权的痛感还是比较深的。
还是蔚来官方的转介绍数据：
蔚来APP日活127万，订单转介绍率70%
在夸赞服务好的人当中，有70%都在疯狂推荐，只有极少部分的人是在提醒你，你根本不拥有电池。
道理也很简单的，咱们正常买车、开车，就算遇到个小毛病，也很少有人觉得东西不是自己的吧，除非说每个月还得交租金。
所以这说穿了也就是把买断变成了订阅。
只有一些换电方便的市区车主，或者开几年就换车的人，不在意产权的概率才会比较低。
