手背贴到车门框上，金属冰凉，展厅里空调开得足，吹得后脖颈发紧。销售递过钥匙，塑料壳还带着体温，说这台是1.5TD顶配，猎鹰700激光雷达那套。我接过来掂了掂，没急着坐进去，绕着车走了半圈。
日头从玻璃顶棚斜进来，把车身侧面拉出一道长影。门把手是半隐藏式的，用力一按才弹出来，阻尼感倒是干脆。车窗下沿一圈镀铬条，亮得反光，隔壁展台上那台白色车，车漆里浮着一层细闪，销售说是珠光粉，太阳底下看跟普通白不一样。我俯身看了一眼，也就那样。
“五座还是七座？”我问。
销售说五座原生布局，加6000块能选2+3+2七座。他拉开后门，二排靠背往后一倒，整个人半躺进去，头枕压到最低，说这能调到131°电动调节。我没接话，绕到车尾，后备厢盖弹起来，开口不小。
前些时候有个朋友提了台老款顶配，就为了那个激光雷达，落地快17万。他说用了几次高速NOA，进出匝道挺稳，就是不敢完全撒手。我当时没说什么，心里想着这玩意儿门槛要是能降下来就好了。
销售把钥匙递给我，让我去驾驶座坐坐。我坐进去，右手搭在怀挡上，冰凉的塑料触感，往前一推，仪表盘亮了。10.25英寸的仪表，旁边那块15.6英寸的向日葵屏，我伸手拨了一下，整个屏幕往副驾方向偏了10度。副驾没人，我又拨回来。
中控台下面有个冷暖箱，我按了一下，盖子缓缓弹开，里面空着，壁上的冷凝水已经干了。扶手箱倒是深，塞得下一个双肩包。怀挡确实省了中央通道的空间，但用惯了传统挡把的人，头两天肯定得低头看。
展厅里飘着咖啡味，角落里一台胶囊咖啡机，没人用，指示灯绿着，偶尔“咔哒”一声，像是自检。销售说这是给客户准备的，我看了看，纸杯旁边散着几包糖，撕了口的，糖粒洒在台面上。
两个月前，就是8月中旬，山海L7 PLUS刚上市那阵，我路过这家店，门口摆着六个配置的展板。当时猎鹰700只给到顶配旗舰，中低配要么是猎鹰500纯视觉，要么就是基础L2辅助。想摸激光雷达，就得奔着16.99万去。
那时候我跟店员聊了几句，他说这车置换后能到10.99万起，但激光雷达版，置换完也得15万多。我算了算，比普通版多出将近4万，就为了一套智驾，值不值，当时真不好说。
现在这个缺口要补上了。10月24日，厂家要新增两款智驾版，外观动力都不动，就是把那套猎鹰700往下放。名字、确切价格还没官宣，经销商那边流出的预订车型，只能当个参考。
我按了按座椅侧面的调节键，十二向电动，前后上下，腰部支撑顶出来，硌了一下后背，又收回去。皮面是打孔的，透气纹路，摸上去有点粗糙。导航界面在屏幕上铺开，蓝底白线，角落跳出一行小字：TOUR OS。语音助手用了科大讯飞的星火大模型，支持四音区识别，后排喊一声，也能听见。
“这屏能旋转？”我问。
销售点头，说左右各偏10度，主驾看导航、副驾追剧，互不耽误。我试了一下，电机声音很轻，停了之后有轻微的阻尼感，回正的时候会先顿一下，再吸回去。
动力上，全系鲲鹏超能混动C-DM 6.0，分1.5L自吸和1.5TGDI两个版本。1.5L那个发动机82kW，热效率做到46.09%，省油是主打；1.5TGDI到115kW，系统综合功率300kW，峰值扭矩500N·m。
电池统一32.66kWh磷酸铁锂，CLTC纯电220公里，日常上下班用电够了。配70L大油箱，满油满电综合续航能到1700公里。充电口在车身侧面，快充是75kW，30%充到80%大概20分钟，慢充充满要4.56小时。还有6.6kW对外放电，车内220V插座，全车7处充电口，露营接个电火锅没问题。
说实话，第三排我坐进去试了试，膝盖顶着前排靠背，头几乎扫到车顶。销售说这排就是应急用的，成年人长时间坐会挤。
展厅角落里一个穿灰色夹克的中年男人，也在看这车，绕着车走了两圈，停下来问我：“你打算等智驾版还是提老款？”我没答上来。
他说他等10月24号发布会，要是智驾版落地能控制在14万以内，就考虑把手头那台旧车换了。他嘟囔了一句：“就怕到时候订不到车。”说完自己笑了笑，走回展车那边去了。
我看了看时间，该走了。销售送我到门口，说那天下周，发布会他们店会直播。我点了点头，玻璃门在身后合上，展厅里的咖啡味被隔在里头。
