新国标电动自行车已经告别“凑合用”的时代，九号、小牛、极核这三个品牌把电自拉进了高端局。 它们推出的新品不仅满足强制标准，更在颜值、智能、性能上卷出新高度。
九号Fz3一眼看去就是未来战车风格，ALC全镜幕照明系统让夜间亮度提升50%以上。 它明确只支持单人骑行，想载人得另寻他选。 配置上它堆料够狠，48V30Ah锂电池能让续航轻松突破百公里。
真正的王牌是它的智能化系统。 鼹鼠控集成了陡坡缓降、坡道驻车、TCS牵引力控制和一键倒车等功能，RideyFUN智驾系统更是被粉丝称为“两轮特斯拉”的灵魂。 当然，科技盛宴的门票不菲，价格定位明显瞄准为体验买单的科技爱好者。
小牛U1 one走了另一条路，简约但不简单。 樱花粉、冰川蓝、曜石黑多种配色瞄准了年轻用户的审美。 它和九号一样，原厂设计为单人骑行，载人需要后期改装。
小牛把功夫下在了“无感体验”上。 手机APP远程开锁、定位寻车、电量监控都是标配，离车自动上锁这种细节更显贴心。 4199元起的豪华版配备了前后双碟刹和TCS系统，48V24Ah电池标称续航90公里，精准切入都市通勤市场。
极核EZ2i带着春风摩托的基因，把机甲风拉满。 航空级5系铝合金和冲压一体成型技术让它轻量化出众。 最核心的是它采用了新国标中唯一的双管车架，经过1万公里耐久测试，CAE调校标准直接看齐大排量燃油机车。
电池方面，EZ2i预计提供锂电和铅酸双版本，续航表现中规中矩，但明确主打“驾驶乐趣”。 小众精品路线注定它的价格不会亲民，适合追求个性化和操控感的特定人群。
新国标本身是一场安全大升级。 除了塑料件限重，还引入了“一车一池一充一码”互认协同机制，从技术上遏制非法改装。 湿态制动距离比旧标车缩短近一半，雨天行车更安全。
铅蓄电池车型整车质量上限从55公斤提升到63公斤，让续航能提升15-20公里，有效缓解续航焦虑。 同时新标不再强制安装脚踏骑行装置，解决了“打腿”困扰。
选购新国标车要把握三个关键点。 首先是认准CCC认证标志和产品合格证，扫描二维码能验证证书有效性。 其次要选择正规门店，索要正规发票，现在实行一车一票制，无发票无法上牌。
最后要核对车辆铭牌是否标注“GB 17761—2024”标准编号。 如果发现商家在12月1日后仍在销售旧国标车，可拨打12315热线举报。
对于已经购买旧国标车的用户，完全不必担心。 已上牌的旧标车可以继续使用，不会被强制淘汰。 各大企业也承诺旧车维修服务和零部件供应至少持续5年，保障了车辆的使用周期。
从12月1日开始，线上线下全面禁止销售旧国标车。 消费者在选择时必须更加谨慎，但同时也迎来了更安全、更规范的出行环境。
全部评论 （0）