一声“直降四万七”，把他从沙发上弹了起来。
入门版从二十九万九千八直落到二十五万级，他一拍腿，心里冒出一句老话：这回是真豁出去了吧。
中大型MPV打到火热，他原本在看别的车，听到这个价儿，立刻把家里人喊上车，直奔4S店。
妻子系着围巾，半信半疑；孩子在后座嚷嚷着要坐二排大椅子。
销售站在门口笑盈盈招手：“哥们儿今儿来的早，这波优惠，忒实在。”
厅里人不少，都是奔着那四万七来的。
中大型MPV这两年火，家用、商务两头吃，油价没消停，通勤和跨城都要算账。
他坐下就开问：“入门是不是二十五万多点？”销售点头：“没错，入门原价二十九万九千八，现在直降四万七，裸车就到二十五万级了。”他心里那杆秤嗡的一声——这下门槛是真下来了，嘴里蹦出句土话：“这价儿，中不中？”
试驾车刚停在门口，白色的身段不显浮夸。
他第一眼看轮廓，觉得像一块切得干净的豆腐，边角顺眼。
他摸了摸门把手，双侧电滑门一按就开，动作干脆不拖沓。
妻子先上车，一屁股坐在二排，抻了抻腿，孩子学拉风琴一样推着二排座椅前后滑，“哇，这能滑这么远？”销售笑着接话：“二排滑动八百一十六毫米，伸展够足，进第三排也方便。”他钻进第三排坐了坐，膝盖前还有空余，心里说一句“可不”，成年人坐着也不憋屈。
四下打量，车厢里挺规整。
轴距三千零六十毫米带来的纵深感一目了然，七座布局不紧张。
他把行李厢掀开，常规容积五百二十五升，地台下还有下沉式储物格，像一口深井，能把零碎东西统统收进去。
销售又把三排放倒，平整面铺出来，容量一下扩到两千一百一十二升。
妻子脑子里过了一遍出游清单：婴儿车、行李箱、野餐垫、折叠桌椅，一样样往里码，脸上的担心缓了一块：“以后回老家不用人货混装了。”
他更关心油耗，指着中控屏问混动信息。
销售把话题硬核起来：“全系第四代THS II，二点五升混动。WLTC综合油耗五点六六升每百公里，车主日常开大概六升左右。”他掏出手机，算了两下：“一公里约四毛钱，一年两万公里也就八千块油钱。”这账到这儿，心里跟装了把秤，踏实得很。
妻子听得也点头：“省点儿是真省，长久看就是稳。”他笑道：“这动力系统像老黄牛，慢慢拉，活儿不差。”
车里转了一圈，销售把入门配置也捋了捋：双侧电滑门、L2级驾驶辅助、三区自动空调，安全和舒适的基本盘都有。
他摸着座椅边说：“不花里胡哨，落地就能用。”孩子已经把二排滑轨玩出花来，像拉手风琴那样拉来拉去，高兴得不行。
妻子偏向实际：“空调三区独立，后排就不跟前排抢风了，夏天不吵。”他心里默念一句俗话：好钢用在刀刃上，入门能给到这些，性价比就有了底色。
跑起来的感受更直观。
他们一行上了环路。
起步柔和，电机先行，安静得像在地毯上推门。
这会儿速度上来，发动机介入，耳边“嗡”的一下，像有个人拉开了胶带，声音被放了出来。
妻子皱起眉：“发动机一动，动静大了点。”他点头，也在意这茬。
胎噪、风噪在八十公里每小时往上更明显，像窗外有股风一直摩擦着车身。
他心里嘀咕：长途多了会不会头胀？
这问题得记在本子上，回头再对比一下。
转回4S店的地下车库，他刻意找了个狭窄弯道打方向。
转弯半径超过五米五，掉头得多来两把，车尾总怕擦到柱子。
他挠挠头：“这身材，窄巷子里掉个头要费点儿功夫。”销售摊手：“中大型MPV嘛，空间大，转弯就没紧凑车灵活，这个属于物理极限。”他也明白这个逻辑，心里打了个问号：常在老小区，车位紧，愿不愿意适应这么个尺寸？
停好车，他又提起影像。
挂倒挡，屏幕亮起全景。
像素不算细，角落有点糊，妻子眯着眼看：“这画面清晰度一般，像看老电视的雪花屏。”销售接招：“入门追的性价比，画质就别挑刺了，能看方位就行。”他笑笑：“这比喻有点损，不过确实得亲眼看。”另外一个小插曲，他问二排腿托和小桌板，中低配没有。
妻子惋惜：“孩子写作业的小桌板没了，腿托也得靠人自己蜷着。”销售补充：“高配能补齐，入门就把基础到位。”他点点头，在纸上打了个“可选项”的圈。
路上这些点，他都没回避。
空间硬，油耗省，入门配置扎实，这三样是硬核优势。
NVH短板、影像清晰度平平、部分舒适件缺席、转弯半径偏大，这些也摆在台面上。
他心里把自己放进日常场景：一家老小周末露营，节假日返乡，偶尔商务接待，频度不算低。
长途省油对钱包友好，大空间让家里的东西有地儿放，不必每次出门都上演“俄罗斯方块”。
他又换个角度想：喜欢安静的耳朵，习惯窄巷倒车的手感，愿不愿意容忍那些动静和身材？
销售看出他的犹豫，笑着抛了个梗：“这价儿，掏腰包不算疼；开着舒服不舒服，还得您脚上这双鞋说了算。”他也笑，气氛轻松了些。
孩子在旁边嚷嚷：“爸爸，这车能装我的滑板车，我还要带我的足球。”妻子拍拍孩子的头：“装得下，妈妈的电饭煲估计都能塞进去。”他顺势打趣：“以后露营，锅碗瓢盆一股脑塞进去，连丈母娘的腌菜坛子都能带。”大家都乐了，心里那道紧箍慢慢松了点。
行业背景也在脑子里过了一遍。
国内MPV从公商务起家，到近几年家庭消费抬头，需求越来越像“多用途工具车”。
燃油车面对新能源MPV的攻势，价格和用车成本都要拿出些真章。
混动技术这几年在市场站稳脚跟，第四代系统成熟度在口碑里挺稳。
车企在白热化竞争里选择降价，是为了把核心价值直接摆在消费者面前。
他对这种“把牌摊开”的路数并不反感，心里觉得更踏实。
他没急着下定，转身回到展车里又做了一遍三排。
坐姿还行，长途把靠背调一点，腿部空余能应对。
三排放倒后的平整面，躺两个人没问题，孩子已经趴上去打滚。
他把小本拿出来，写了三行字：一，NVH再试一次，找个更粗糙的路面；二，地库调头再来两把，找个更窄的弯；三，影像清晰度夜里再看看。
他自个儿给这三条起了个绰号：“静价、灵活、眼睛”，轻松好记。
妻子看他认真到这个份上，偷笑：“你这人，买个车都整出流程图了。”他挤眉弄眼：“还是那句话，车落地前，心里有数才是硬道理。”
气氛轻松，信息却一点也不糊涂。
他清楚这波四万七把性价比抬了不止一头，入门就有双侧电滑门、L2辅助、三区空调，基础盘够硬。
空间层面，三千零六十毫米轴距、二排八百一十六毫米滑轨、后备箱五百二十五升起步到两千一百一十二升拓展，这些数字不是冷冰冰的参数，在日常生活里就是能不能少拿几次手、少跑几趟腿的差别。
用车经济性上，WLTC五点六六升每百公里，日常六升上下，折合每公里四毛钱，这个账不会骗人，油卡余额会给出答案。
他也不遮掩短板的存在。
发动机介入时的噪音，耳朵里那一下“嗡”的提醒，很难忽略；胎噪和风噪抬头的速度，坐在车里的人都会有感知；全景影像的清晰度，到了夜里更考验；转弯半径越过五米五，在老旧小区和狭窄通道里的体验，需要提前规划路线。
这些点和那三样优点对着摆，像天平两端的砝码。
哪头更重，不是别人嘴上说了算。
他走到展厅玻璃前，外面阳光正好，路上的车流起伏像一条缓慢的河。
他看着格瑞维亚的车身线条，脑子里把这车拟了个比喻：一辆愿意干活的家伙事儿，长于装载、耐于省钱，静谧和精致不算他的强项。
妻子贴过来，轻声说：“回头我们再试试，找个更吵的路段。”他点点头，眼神认真。
销售也不催，递上一杯温水，笑着说：“有空再来，咱不整虚的。”
一家人走出展厅，孩子还在叨叨二排“手风琴”，嘴里念叨着滑轨。
妻子把围巾往上拢了拢，神情比来时轻松。
他心里已经有了轮廓：要的是可靠、低耗、大空间，智能和豪华堆料不是刚需，那这次降价后的它就挺合适；如果更偏爱静谧和舒适配置，那就得再掂量。
这个判断不是大道理，是他们家的日子给出的答案。
他掏出手机，写下一个提醒：周末再去试一圈，晚间路况、地库弯道、停车位对线，逐个验证。
太阳斜了一点，他回头看了一眼展厅。
那辆车还在灯光下安静地站着，像在等人给它一个明确的“是”或“再看看”。
四万七的优惠把他拉到门前，大空间和低油耗把他留在车里，噪音和掉头又把他拉回来思考。
心里那句老话浮起来：鱼与熊掌，总得拎清哪口更合胃口。
他没有急着拍板，脚步不快不慢，像给自己留出一段路去确认。
至于定金，放在口袋里也不烫，等那三项再试过一遍，答案自然会在心里落地。
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