说实话，到现在还是沉浸在提车的兴奋中，开心，这车就像一个家庭的大礼物，开着也提气。从订车到把它开回家，等了有些日子，真当钥匙交到手里，围着它转了好几圈，心里那感觉，比当初预想的还要踏实满足。我们家之前那台车空间早就捉襟见肘，所以换个大七座是早就定下的目标。看车过程和大家差不多，几位大七座的热门选手都去瞅了瞅。汉兰达名声在外，省油保值没得说，但坐进去感觉内饰有点老气，第三排试了试，我这一米七五的个头确实有点憋屈，更像是个应急座位。途昂Pro看着是真霸气，德系的稳重感足，但价格有点超预算，而且感觉开起来有点太司机感了。转来转去，最后看到锐界L，外观一眼就觉得对味，深入了解了下配置和空间，心里那杆秤就开始倾斜了。
先说颜值，我选的白色，干净显大。这车设计确实挺大气，前脸那个格栅很有辨识度，线条也不拖沓，有种美系车的力量感，但又不像以前那些美系SUV那么粗犷，多了不少时尚和年轻的味道，看起来不油腻。
放在小区里，跟旁边的日系、德系停一块儿，感觉咱这车在气场上一点也不输，甚至更醒目一些。
空间是我们家最看重的。锐界L这个尺寸真不小，关键是它用的是2+2+3的七座布局，这个对我来说是很大的加分项。第二排是两个独立座椅，带扶手，坐上去跟MPV似的，很舒服，中间留出的通道进出第三排特别方便。现在天冷，穿得厚，要是像传统232布局那样，需要翻倒第二排才能钻进去，那真是有点狼狈。现在直接走中间过道，轻松多了。第三排我特意让家人试了，正常体型的成年人中短途乘坐完全没问题，不是那种敷衍的小板凳。当然，如果第三排也立起来，后备箱空间就剩个基础的，但这是所有这个尺寸七座SUV的共同点，日常用到第三排的机会毕竟不是天天有，放倒后那就是一个巨大且平整的空间，足够用了。
动力我选的燃油版，2.0T的，252匹马力。对我来说，这个动力已经非常够用了。开起来的头一个感受就是不像在开一台这么大的车，方向盘力度合适，油门响应挺跟脚，起步、加速都很有底气，超车的时候深踩一点，推背感就来了，变速箱换挡也挺平顺，没什么存在感。在市里开，走走停停不觉得笨重；上了环路或者高速，车身稳，再加速能力也有，开着很有信心。我还没跑过特别烂的路，但回老家走那种盘山路，弯多坡陡，这车底盘撑得住，侧倾控制得比我想象中好，开起来不慌。它那个陡坡缓降功能，还有自动开启的540度透明底盘，走陌生山路或者窄路会车时，心里特别有底，屏幕上看一眼，周围啥情况清清楚楚。
配置上，有些小细节让我觉得挺贴心。现在天冷，早上上车，方向盘加热和第二排座椅加热一开，很快就不冰手不冰屁股了，幸福感挺强。我这款带的是机械四驱，虽然现在城市用车绝大多数时间都是两驱状态，但心里知道有这么一套更可靠的传统机械结构在那儿，赶上雨雪天气或者偶尔遇到点非铺装路面，感觉会更从容、更稳定一些，不像那些纯靠电控的四驱，心里总觉得少了点硬核的东西。
当然，车无完车，开了一周多，也发现些需要适应的地方。比如车机系统功能很多，但有些菜单层级有点深，需要花点时间熟悉。另外，这么大个车，油耗肯定不能跟轿车比，看后期磨合期过了能不能少点。
总的来讲，这头一周的接触，锐界L给我的感觉就是一台非常称职的家庭用车。它没有某一个方面特别极端地突出，但各方面都做得很均衡，没有明显短板，尤其在空间布局和乘坐舒适性上，切中了我们这种多人口家庭的核心需求。外观顺眼，动力充沛，配置实用，开着坐着都挺舒服。
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