同级踏板谁有双碟刹？这车直接装上，15英寸的大辐条轮还加倒置前减震，一副小型越野车的架势，看着就让人心痒，明年就能看到实车了。
1420mm轴距，说实话在踏板里绝对少见。前15后14英寸的大轮套上辐条轮，横跨泥路坑洼都能轻松应付，不像常规踏板只适合市区走走停停。
倒置前减震+高位排气，这造型硬派得不得了。高置车把、护弓、侧杠这些细节，全都是正经ADV把式用的家伙，而不是抄个样子做做样子。机械感和力量感冲击着视觉，比传统踏板车圆润外观完全是两种味道。
前轮双碟刹，这配置在同级踏板车基本绝迹。滑起来刹得住，安全感直线上升。搭配中置引擎跟铝合金独立摇臂，运动大踏板的底子直接挪来ADV领域。
张雪机车创始人直播爆料，最快明年见到新车。设计已经定稿，现在建模开模，等着真正的实车亮相。官方透露量产大概2026年底到2027年初，但摩友的期待值早已拉满。
造型看着赛科龙RT2 ADV和标致XP400风味浓厚，却有自己的机械美学。张雪机车给够了细节，完全是把正经的越野踏板搬进现实。
中置引擎布局太罕见，踏板车里真不多见。铝合金独立摇臂通常只有运动踏板舍得用，本身定位跨界ADV，这配置等于告诉大家它不光能市区摩旅，对非铺装路面也很有一套。
两个版本排量一个是250cc，一个是350cc，250cc主打日常通勤，350cc更照顾长途和动力需求。价格差距预计不大，张雪机车历来的定价都挺实惠，大家都在等官宣价能不能拉到2-3万区间。
发动机方案目前还没最终敲定，350cc可能出单缸也可能双缸。这个还得等官方后续消息，谁都不敢拍板。250cc应该就是主流单缸，已经跑够大多数场景。
拿日常用车来说，很多人平时去公司或菜市场，250cc绝对够了。长途摩友或者追求更暴躁的就盯着350cc，买踏板都要买动力跟通过性双保险。
电控配置很可能一步到位，TFT仪表、无钥匙启动、ABS和TCS都在路上。现在中高端踏板基本这些操作都配全了，张雪机车主打性价比，把功能拉满就直接给友商添堵。
储物空间就是一点小遗憾了。因为结构和设计缘故，座桶不可能像普通踏板那样放下一大堆行李。多数摩友看重骑行体验，尾箱边箱随便加，实用性不是大问题。
油箱容量目前还没明确数据，摩友们期待能给够15L以上。跨界踏板玩远途，续航才有底。这个只等后续官方说明，现在谁都还没法下定论。
硬派外观、通过性强的ADV踏板这么多年真不多见。对比一下本田ADV350，那价格飘到四万出头，许多国内摩友顶多看看不敢下单。张雪机车如果真敢定价2-3万，直接把圈子搅动起来。
牵绊它的难题有品控、发动机调校、耐久性还有售后。新品牌第一款踏板，用户肯定盯得死紧。玩车的人最怕小毛病，大家都等着新车上市后看表现。
张雪机车投入的精力明显，配置层层加码，设计彻底颠覆传统踏板印象。摩友群里已经炸锅，甚至有人表示提前攒钱等发布。能不能带动国产踏板市场提升，全看它上市后的实际表现。
硬派踏板ADV向来是小众门类，张雪机车这次堆料做细节让人眼前一亮。动力配置、结构布局、外观造型统统走自己的路，不再是靠复制混日子。
摩旅玩家和新晋通勤党都盯紧这车，不管骑行风格如何，都能找到需求点。真要上市，性价比一杀，同价位对手压力直接拉满。
用户体验和技术能力是每个新品牌绕不开的关卡，张雪机车第一次进踏板领域胆子不小。大家内心最关心的点，就是量产之后能不能稳住锅盖。
行业老将和新玩家都在看这突破，国产踏板市场或许要有新格局出现。张雪机车的这款跨界ADV踏板，正站在风口浪尖，真正的竞争故事还没正式开始。
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