这日子过得，真叫一个“遛弯儿”的劲儿。
你瞅瞅现在这B级车市场，跟前几年那会儿完全不是一个味儿了。
那时候，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，这“德系三驾马车”是稳稳当当，谁也别想撼动谁的地位。
可现在呢？
瞅瞅隔壁那帮新能源的，特斯拉、理想、问界，还有小米SU7，个个像打了鸡血似的往里冲。
这不，把咱们这些老炮儿都给冲得有点懵圈了。
就说这奥迪A4L吧，前两年还算能顶住，可一看去年的账，哎哟喂，那销量数据跟坐滑梯似的。
2025年下来，人家A4L才卖了七万九，掉队了呀。
宝马3系跟奔驰C级，那销量数字跟A4L一比，简直是“降维打击”，一个十四万五，一个十六万八，把A4L远远甩在后头。
你再瞅瞅今年开春，那价格压得，入门版裸车价都杀到十八万九了，这搁谁谁不迷糊？
可即便这样，一月份那销量，才四千三百多台，你说这事儿闹的，跟“大风刮的”似的，市场根本就不买账了。
我寻思着，这奥迪是真坐不住了，赶紧把2026款A4L给整出来了。
这回可不是小打小闹地换个前脸，这是要动真格的。
你把这2026款A4L往那一放，第一眼瞅着就不一样了。
前面那个大嘴巴，六边形的设计，镀铬边框换成了熏黑的，里头是蜂窝状的网格，看着就透着一股子“不好惹”的劲儿。
全系标配S-line套件，这可有点意思了，以前这玩意儿都是选装件，现在直接给你拉满，这运动感一下子就出来了。
大灯也升级了，矩阵式的LED，还能自动调节远近光，晚上跑山路，那视野能差吗？
对了，车漆颜色也多了，那个量子灰，看着挺有质感，要是再选上红色的卡钳，那绝对是“街溜子”里的扛把子。
坐进去，那感觉更像换了个人。
以前老有人吐槽A4L的胎噪大，跑高速跟“开拖拉机”似的。
这回他们学乖了，全系都换成了18寸的轮毂，轮胎扁平比也加高了点，胎噪这事儿，算是给咱老百姓解决了一大痛点。
内饰这块儿，奥迪这回是真下了功夫，主打一个“科技豪华”。
你别看他中控台还是双屏，12.3英寸的虚拟座舱，加上10.1英寸的触控屏，看着够炫。
但关键是，里头塞了个8155芯片，这东西跑起来，那叫一个丝滑，点哪儿到哪儿，再也不用等着卡顿了。
最妙的是，中控下头居然还保留了物理旋钮，这点儿太人性化了，开车的时候，你不用低头瞎摸索，直接用手感就能操作，这才是懂咱老百姓的。
高配上头？
那更是没得说。
B&O音响，一开嗓子，那低音炮直往你心口上砸。
30色的氛围灯，晚上开出去，跟在“夜总会”里晃悠似的。
座椅材质也升级了，高配上Alcantara的材料，抓着舒服，坐着也透气。
空间方面，A4L一直没吃亏，后排腿部空间挺宽敞，坐俩壮汉都没问题。
不过，中间那个地台凸起，哎，这个嘛，还是老样子，有点碍事儿，坐中间的哥们儿只能把腿岔开，有点“葛优躺”的意思。
动力方面，还是那套2.0T配7速湿式双离合，没换新的，但调校优化了。
低功率的40TFSI，140千瓦的功率，8.3秒破百，油耗六点几升，平顺得很，省心。
你要是追求刺激，就上45TFSI，180千瓦，370牛·米，6秒破百，那推背感，绝对够劲儿。
而且，45TFSI还配了quattro ultra智能四驱，这车开起来那叫一个稳，尤其是在湿滑路面或者过弯的时候，那种贴地感，你懂的，这才是奥迪的看家本领。
底盘是五连杆独立悬挂，调校得非常扎实，开起来有那种德系车特有的“韧劲儿”，比那帮新势力光堆智能化强多了。
你说这2026款，产品力上肯定没得说，该补的都补上了，该强的也更强了。
可问题是，现在这市场，谁还光看产品力啊？
品牌光环正在慢慢褪色，新能源那帮家伙，养车成本低，智能化体验又新鲜刺激，A4L这“老三样”的优势，在他们面前，好像也没那么光鲜了。
这车，你说它“值不值”？
如果你就是奔着那份扎实的操控和驾驶的质感去的，觉得这车开起来有劲儿，有“德味儿”，那新款确实值得一看。
但你要是图个新鲜，或者对油耗特别敏感，那市场里头一堆电车，说不定更入你法眼。
这奥迪A4L，就像个老武师，功力还在，但时代变了，对手换了一批，它还得接着打，你说是不是这个理儿？
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