本田在刚公开的年度全球车型规划里，把一件跟国内车友关系很深的事情落了锤。以前专门供给我们国内市场的那台大五座中大型改款之后，要彻底转变成一台投放全球的七座战略车型。这台车不仅要在国内同步投产，全球的核心生产地点也挪到了泰国的整车制造基地。
坐过老款车型的车友都知道，以前这台车主打的就是那个向后倾斜的溜背车顶，还有后排大到能蹲下一个人的空旷五座空间。现在为了塞下第三排座椅，新车直接基于新一代中型模块化平台重新开发，原本往下塌的溜背车顶被直接拉直，后排的侧面柱子也做得更加垂直。
这种工程设计上的改动，就是为了能让坐在第三排的乘客抬起头来的时候，脑袋不至于直接顶到车顶天花板。这种方正的造型变化，也让它跟北美市场那种专门搭载大排量六缸发动机的大家伙错开了定位，往后混动版本主要用来在亚洲和澳洲市场打天下。
很多买这种大块头车型的家庭，图的就是全家老小出门时每一个人都能坐得安稳，这需要车身架构做出实打实的调整。
每天在城里开着这样一台长近五米的大车接送孩子，或者逢年过节带着家里长辈跑长途，车内空间的利用率就会变成最具体的柴米油盐。当后排车顶被拉直之后，后备箱在塞满全家行李的第三排座椅的靠背角度也能调得更缓一些，不至于像坐在小板凳上一样憋屈。
新车在驱动系统上给出了两个完全不同的方案，一种是继续保留老传统，用两百马力以上的两点零梯度涡轮增压发动机去配那个十挡手自一体变速箱。这套纯燃油的组合在两驱状态下跑百公里要消耗八点六升油，要是选了四驱版本，油耗数字就会提到八点九升。
因为全系车型的油箱容积这次都被固定在了五十七升，纯燃油版本加满一箱油，在实际路况下差不多能跑个五百六十公里到七百三十公里。如果是经常在上下班高峰期堵在路上的车友，这个纯燃油版本的进加油站频率，可能会让你在每个月加油时多看几眼账单。
厂家公布的油耗数字和续航里程，从来都不是挂在墙上的好看摆设，而是车主每天早晨点火出发时必须要面对的真金白银开销。
如果想在日常开销上省点心，这次同步推出的第五代两点零升电驱混动版本显然更贴近居家过日子的真实场景。这套电驱混动系统把两驱状态下的百公里油耗压到了五点一升到五点八升之间，按照五十七升的油箱来算，两驱版本在测试状态下的理论极限续航能跑到一千一百一十八公里。
在平时的上下班通勤、顺路接送娃的综合路况下，这个混动版本也能稳稳当当地跑过一千公里不需要找加油站。这就意味着你在大冬天开着暖风在城市里兜兜转转，电量和油量表也不会像沙漏一样让人看一眼就心里发紧，出远门跑长途也能少去服务区排队。
在智能化这一块，这次没有按照以前那种高低配的惯例来挤牙膏，而是直接全系标配了全景安全系统。这套安全硬件在车身周围一共布置了五颗毫米波雷达，并且在前挡风玻璃上方加装了前视高清摄像头，实现了整个车身外围三百六十度的传感器融合感知。
在遇到大暴雨或者夜间视线不好的时候，这些布置在车头和车侧的雷达就能代替司机的眼睛，去死死盯着旁边车道突然加塞的车辆。内饰里面也同步升级了新一代的智导互联系统，把中控台那些原本密密麻麻的实体按键做了精简，换成了响应速度更快的车机系统。
把研发大楼里最新的多传感器融合技术直接做成全系标配，起码能让老车主在打算换车时，还愿意去周末的展厅里看一眼新车。
本田这次把原本在一个地方特供的车型转变成全球战略车型，背后的算盘其实打得非常清醒。现在合资品牌如果只守着某一个特定区域的特定需求去单独开发新车，随着各种零部件供应链成本的走高，很快就会在价格战里面被压得抬不起头来。
把核心的生产线落脚在泰国的整车制造基地，直接利用了当地已经非常成熟的汽车零部件供应链，而且还能借着自贸关税的优势往周边各个国家出口。在同一个车间里，左舵车型和右舵车型在同一条流水线上共线组装，能把前期的研发投入和后期的设备折旧费狠狠摊薄。
过去这种中大型七座车型在亚洲和澳洲的一些市场上一直是个空白，很多人想要买台本田的大家庭用车，只能往下去看空间稍微小一些的紧凑型产品。现在把车身拉大、座位变多之后，直接切中了那些家里有好几个孩子、需要经常全家共同出门的消费群体的刚性需求。
通过这种全球化多市场的平摊，原本生命周期可能只有几年的车型，就能在不同国家和地区继续卖上很多年，不至于轻易被市场淘汰。
这也是为什么泰国工厂现在被大刀阔斧地改造成了大尺寸、高附加值车型的专属生产基地，就是为了迎接这种高溢价车型的全球供应。对于我们国内的消费者来说，这种全球化车型的引入，最直接的好处就是以后去店里看车或者修车的时候，零部件的供应不至于掉链子。
一台车到底能不能在一改往日形象后被大家接受，终究不是靠几页制作精美的纸面技术白皮书就能说了算的。那些坐在展厅里拿着计算器一行行对比配置、挑剔第三排腿部空间、关注混动系统长周期电池维护开销的普通消费者，自然会用真金白银砸出最真实的答案。
接下来的几个月里，最值得关注的动向就是看国内工厂整车下线的速度，以及泰国基地每个月发往各个海外港口的集装箱货轮数量。
最终这台车能不能在各个城市的马路上频繁露面，还得盯着下个月第三方公开统计里那份具体交到买主手里的真实上牌量数字。
