你猜吉利又搞了什么新花样？刚出的那台叫帝豪i-HEV，报价是七万八千九、八万四千九和八万八千九三款。别以为低配被阉割了动力——它们用的都是同一套系统：1.5升发动机、两个电机，还有一个集成度很高的电驱模块。低配只是轮毂小一点、座椅不能电动、辅助驾驶少了些花样，电池和电机一点没少。
说实话，这套发动机热效率挺夸张的——48.41%。在城市里，短途66公里以内基本靠电走（省油感觉立刻来了）。有人做极限测试，百公里油耗只有2.22升，甚至拿到了吉尼斯认证。日常也许很难每次都这么省，但和同价位的燃油车比，每个月能省一两百块油钱——现在买车，很多人真不只是看加速了，更在算每月开销。
配置上很厚道：全系10英寸仪表盘+14.6英寸中控屏，车机是Flyme Auto，支持OTA升级和手机互联。安全方面也没偷工：车身用了70%高强度钢，关键位用1500兆帕热成型钢，电池有液冷和IP68级防护。以前这些差不多得花15万左右才能配齐，现在8万多就能买到一套了。
不过现在真正的车主反馈还不多，底盘过减速带会不会抖、高速噪音大不大、车机用半年后会不会卡——这些都要时间去检验。还有，7.89万这个价位，售后能不能跟上、修一次贵不贵，厂商也还没把细节说得很清楚。
市场环境也在变。过去八万块的合资车，靠牌子和4S店口碑，人们愿意多花点钱图个安心。现在国产混动车既省油又会联网、配置高，三电系统也做得不错，很多人开始算这笔账，觉得没必要去买更费油、更笨重、还更贵的那一档。再加上很多地方在推新能源下乡、燃油车购置税优惠在减少、油价又不稳，年轻人对国产技术的信任也在上升。比亚迪和奇瑞以前尝试过低价混动车，吉利这次干脆把“三电不减配”当成卖点在推。
就这样——好像是一场性价比的小赌注，最后还是得看你愿意怎么下注。
