比亚迪新款硬派SUV，大五座+70.9%得房率，诚意足吗？-有驾

最近车圈又炸锅了，比亚迪搞了个大动作——推出了一款全新的硬派SUV，名字还没正式公布，但已经让不少越野迷和城市SUV用户都“上头”了。这车一出来，很多人第一反应是：比亚迪这是要玩真的了？以前大家总觉得它家的SUV偏城市、偏家用，走的是“稳”路线，可这次不一样，这台新车直接把“硬派”两个字焊在了车头上，方正的车身、外挂备胎、粗壮的轮眉，一看就不是好惹的主。

更让人意外的是，它居然只做了大五座布局，没上七座。这操作挺聪明，现在谁还稀罕七座？第三排不就是放包的命吗？还不如把空间腾出来，让后排乘客真正能翘起二郎腿。官方说这车得房率做到了70.9%，啥概念？就是你花的钱，七成以上都用在了你能摸得着、坐得舒服的地方，不像某些“老咕噜棒子”车型，看着大，一进车里全是空腔和塑料。这波诚意，说实话，有点“真香”那味儿了。

那这车到底成色如何？咱们不吹不黑，从外到内，从动力到智能，掰开揉碎了聊聊。

先说外观，这回比亚迪是真“支棱起来”了”。前脸那个大尺寸格栅，配上竖条LED日行灯，有点“灯厂”范儿了，晚上一亮，辨识度直接拉满，绝对是“出片利器”。方盒子造型不光是为了帅，风阻系数也控制得不错，没因为硬派就牺牲太多燃油经济性。侧面线条干净利落，车顶行李架是标配，想装自行车、行李箱都方便。最让我喜欢的是那个外挂备胎，不是装饰，是真的能用，瞬间有种“说走就走”的越野仪式感。不过也有朋友说，这造型有点像某“国民神车”，比亚迪这回是不是有点“打脸”自己以前的设计语言？但我觉得吧，好看的东西大家都爱用，关键是你能不能做得更好。

坐进车里，第一感觉是：这真是比亚迪吗？以前总觉得它家内饰堆料猛但设计一般，这次完全不一样。中控台用了大面积软包，缝线也很精细，配上可升降的旋转大屏，科技感和豪华感一下就上来了。座椅是“零重力”设计，腿托、腰托都给你安排明白，长途开下来，腰不酸背不疼。空间表现更是顶呱呱，后排地板纯平，中间乘客终于不用“劈叉”了。70.9%得房率不是吹的，后备厢能塞下两个28寸行李箱+露营装备，妥妥的“床车”潜力股。

动力方面，这车大概率会搭载比亚迪最新的插电混动系统，三电技术那是看家本领，没得说。纯电续航估计能干到200公里以上，日常通勤基本不用油。一旦上高速或者去野地，发动机介入也平顺，没那种“油电打架”的突兀感。四驱系统是标配，带蠕行模式和陡坡缓降，轻度越野完全没问题。有人问：这车能去阿拉善吗？我说别太上头，它还是偏城市兼顾轻野的取向，真要 hardcore 玩沙石炮弹坑，还是得看专业玩家。但你要说周末跑个草原、露营爬个坡，它绝对让你“上桌第一个动筷”，有面儿。

智能化这块，比亚迪这次也下了血本。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车一个不少。最让我惊喜的是它那个“智能地形识别”系统，能自动判断你是在泥地、雪地还是沙地，然后调整动力输出和悬挂阻尼，小白也能开得像老炮。车机系统是DiLink 5.0，流畅度没得说，应用生态也丰富，刷抖音、看B站都不卡。以前说比亚迪是“车界网红”，现在看，它已经悄悄从网红进化成实力派了。

安全性更是比亚迪的强项。车身用了高强度钢+铝合金混合结构，笼式车身设计，碰撞测试成绩预计不会差。气囊给到了6个，还有疲劳监测、盲区监测这些实用配置。底盘设计也讲究，离地间隙够高，通过性好，但重心又压得比较低，过弯不飘。动态稳定控制系统在高速变道时特别稳，不会让你“走路摇头晃脑”地开。

那它有没有对手？当然有。比如坦克500，这车动力猛，3.0T V6发动机听着就带劲，内饰豪华感也强，绝对是“装逼利器”。但它油耗高，百公里轻松破15，妥妥的“油老虎”，日常开养车成本让人“气的蹦起来”。再看理想L6，空间大、舒适性顶，奶爸最爱，但它是城市SUV底子，越野能力基本为零，走烂路都得小心翼翼，硬派？不存在的。