说起新款丰田卡罗拉，这次它的车身确实长了点，轴距也拉到了2700毫米，比老款稍微多一点。
后排空间，对身高一米七左右的乘客来说，腿部大概还能剩两拳的距离，坐着不觉得挤。
车子的外观也做了些小调整，比如前面那个大嘴式黑色横条格栅，配上C型包围饰条，大灯里也有个勺子形的灯带，看起来挺精致的。
车尾的镀铬条把两个尾灯连起来，整个车看着是比老款精神了些。
这款车子跑网约车这类营运场景非常合适，主要就是因为丰田车的质量特别靠谱。它那个混动系统，就是大家常说的THS，真是皮实耐用，开个几年，跑个十几万公里，基本上做做常规保养就行，很少出毛病。跑营运最怕车子在半路出问题，卡罗拉这点就让人很放心。
它的油耗表现也很给力，双擎版官方公布的百公里综合油耗才4升。市区里遇到堵车，车子就能靠电机跑，开起来特别顺，也省油。长时间跑下来，能省下不少油钱。而且，它加油就能走，不用操心去找充电桩。
跑远路一箱油能轻松跑八百公里以上，在服务区加个五分钟油就能继续拉客了，一点都不耽误接单。新款卡罗拉在储物方面也考虑得挺周到，中控台下面那个V型的储物格，能放手机、票据。
后备厢也能整整齐齐地放下三个不同大小的行李箱，拉客人时放行李也方便，这些细节都正好能满足网约车司机们的需要。
不过，要是把它当成家里主要的代步车，卡罗拉的缺点就比较明显了。拿动力来说，双擎版用的是1.8升发动机加电机，整个动力不算太强。平时上下班开开倒是够用，但要是跑高速想超车，就得提前判断好，即便把油门踩到底，也感觉不到那种加速的劲儿。
要是家里人多，满载跑高速想超大货车，都得小心翼翼的。
比亚迪秦PLUS DM-i在这方面就不一样了，它用的是1.5升发动机加电机的组合。它的电机最大功率能到145千瓦，起步和超车的时候反应特别快，车上坐满了人也不觉得吃力，开起来感觉更有信心。
说起油耗和用车成本，卡罗拉双擎虽然省油，但跟秦PLUS DM-i比起来，还是差了一节。秦官方公布的百公里综合油耗最低能到0.7升，要是家里有充电的地方，平时通勤完全能用纯电跑。
大概120公里的纯电续航，足够大部分人上下班了，一个月电费也就一百多块钱，比卡罗拉烧油能省一半还多。就算家里没地方充电，秦在没电的时候跑，百公里油耗也就4升左右。
而且，秦还能上绿牌，在一些限牌的城市，它能免交购置税，也不受限行限制，这些都是卡罗拉这种油电混动车享受不到的待遇。
再看内饰和车里的配置，卡罗拉这方面也有点跟不上时代。它的内饰看着是挺温馨居家的，用了些软材料和烤漆面板，质感不差，但中间那个8英寸的屏幕看着有点小，车机系统也只能实现导航和听歌这些基本功能，跟秦比起来，差了一大截。
秦的驾驶舱设计得像环抱一样，中间有个能转动的大屏幕。它那个DiLink智能系统反应特别快，功能也很全，还能下载各种手机应用。语音控制也很好用，要是带着小孩出门，喊一声小迪小迪，让它放个动画片，就能把孩子哄住，这方面太方便了。
在空间实用性上，秦也表现更好一些。秦的轴距有2718毫米，比卡罗拉稍微长一点。而且车中间地板的凸起也很小，后排坐满三个人，中间那位乘客的脚也能放得舒服。秦的后备箱不光能放下三个行李箱，周末带着家人出去露营时，它还有个外放电功能，能插电烤炉、咖啡机，瞬间就变成一个移动的小电站，这对有小孩的家庭来说，真是特别实用。
卡罗拉就没有外放电功能，车里的科技感也差一些，全家人一起出门，在车里的娱乐体验和实用性上，确实有点不如秦。
最后聊聊价格，新款卡罗拉双擎的售价范围在13.18万到15.98万之间。而比亚迪秦PLUS DM-i的起步价才7.98万，就算是选配最高的型号，也比卡罗拉便宜不少。这样算下来，花更少的钱，就能买到动力更足、用车花销更少、配置更智能、空间也更实用的车子。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）