福特去年亏了111亿，关税只是开胃菜，电动车那摊子才是真正的窟窿-有驾

我看到福特这份财报的时候,第一反应就是:这下好了,真成了"扶不起"。

111亿美元的季度亏损,咱们说句实在话,搁哪个传统车企身上都得抖三抖。但你要真以为这钱全赔在关税上,那就想简单了。关税那9亿美元(说穿了就是被政府临时改规则坑的),在整个亏损盘子里头压根儿就是个零头。真正的大头在哪儿?电动车。

去年12月福特自己宣布的,195亿美元减值和重组费用。这数字什么概念?相当于他们把之前砸在电动车上的钱,直接在账本上画了个叉。通用、Stellantis加一块儿,三家车企合计500多亿美元的费用,摆明了就是集体认怂——当初电动车那股风吹得多猛,现在刹车踩得就有多狠。

说回那9亿关税的事儿。

福特原本以为10月份宣布的关税减免能往前追溯到5月,这样一来5到10月那几个月进口零部件的关税就能退回来。结果呢?12月底政府突然通知:不好意思啊,只能追溯到11月。你品品这操作(典型的临门一脚变招),福特CFO豪斯说他们是"年底很晚才被告知",这话听着客气,实际上心里估计骂娘了。

更扯的是什么?福特自己就是这个关税减免计划最积极的推动者。为啥?因为他们在美国本土生产的车比谁都多,按理说这政策就是给福特量身定做的。可政策推迟生效,反倒让福特成了最大受害者。这不就是搬起石头砸自己的脚?

关税这摊子事儿,去年福特总共掏了20亿美元。今年预计还得是这个数。本来可以少一点的(有一句说一句),偏偏去年纽约那家给F系列皮卡供应铝材的工厂着火了,福特没辙,只能进口铝材,一进口就得交高额关税。那工厂要到今年5到9月才能全面复产,这意味着上半年福特还得继续当冤大头。

但我说实话,关税那点钱跟电动车亏的比起来,真不算啥。

豪斯自己都承认了,福特的电动车业务要到2029年才能盈利。2029年啊兄弟们,现在才2026年,还得熬三年多。这三年里每年亏多少?财报说"逐步收窄",翻译过来就是:还得继续亏,只是亏少点。

你看现在这局面,福特、通用这帮老牌车企,当初都把电动车吹上天,什么"未来趋势"、什么"战略转型",结果市场不买账。消费者一看价格死贵,续航还焦虑,充电桩也不够,谁愿意当小白鼠?这下好了,车企自己也发现不对劲了,集体开始认赔。

更魔幻的是,福特这次亏成这样,华尔街居然还觉得"略优于预期"。你琢磨琢磨这话(资本市场的标准到底低到什么程度),意思就是:我们本来以为你得亏更多,结果你才亏这么点,不错不错。公司还预计2026年利润回升、现金流改善,这话听着挺美,但你要问我信不信,咱们摸着良心说,得看他们怎么"改善"——是真把电动车业务调整好了,还是继续缩减规模、裁员减负?

关键问题在于,电动车这条路到底还走不走得通。