周末去逛车展，那人山人海的阵势，简直比庙会还热闹！穿梭在各大品牌展台之间，眼睛都快不够用了。不过，要说人气最旺的展台之一，别克GL8家族绝对算一个，特别是今年4月刚上市的那辆插电混动新成员——GL8陆尚！围观的人啊，里三层外三层。为啥这么火？两个字：省油！再加三个字：价格香！24.99万的起售价，放在别克GL8家族里，那可真是亲民了不少。但问题是，这最便宜的24.99万“先享版”，咱们普通家庭买来用，到底行不行？带着这个疑问，我挤进人群，好好体验了一把。
第一印象：熟悉又新鲜的“别克味儿”
远远看过去，GL8陆尚身上那股子“别克味儿”还是很浓的！车头那个标志性的大嘴格栅，配上细长的LED大灯，气场足足的。销售小哥说，它定位是在陆尊下面，但你看这前脸设计，是不是跟更高端的别克世纪有点像？高级感拿捏住了。车身颜色挺清爽，有珍珠白、极光银和沧海蓝可选，B、C、D柱子都做了黑色处理，形成流行的悬浮车顶效果，配上那双色的18寸大轮圈（轮胎尺寸是225/55 R18），侧面看起来简洁流畅，挺耐看。整体尺寸和它大哥陆尊PHEV一模一样，长超过5米2，轴距3米出头，标准的“大块头”MPV身材。车尾嘛，是经典的GL8风格，不过没用贯穿式尾灯，倒也显得稳重。
坐进车里：空间宽敞，质感有亮点也有取舍
拉开车门坐进去，第一感觉就是：敞亮！毕竟是MPV，空间感没得说。2+2+3的座椅布局，第二排那两个独立座椅是重点。我发现这次车展展车的内饰颜色多了新花样，除了原来的林深棕，还新增了云柔米和烟霞灰（销售说现在买能免费选），看着确实更温馨居家了。中控台最吸睛的是那块双12.3英寸的连屏（不是陆尊PHEV上那块30寸巨屏），显示效果挺清晰。不过我也留意到，两块屏中间的黑边框和四周的黑边，确实有点显眼，要是能再窄点就更完美了。
车机用的是骁龙8155芯片，划拉了几下，流畅度日常用没问题，当然比不上现在最新的8295那么丝滑。系统里内置了百度语音助手，查导航、听歌什么的动动嘴就行，挺方便。最让我惊喜的是中控地台的设计，像别克世纪那样是打通的，脚下空间特别灵活，放个大包或者临时放点东西都不碍事。浅米色内饰（也是世纪同款下放的）让整个车厢氛围明亮了不少。座椅是真皮加翻毛皮混搭（销售介绍是高仿麂皮绒），摸着挺舒服，坐感也属于偏柔软支撑性不错的类型。
重头戏来了：省油！真省油！
好了，外观内饰聊完，最关键的重头戏登场——动力和省油表现！这可是GL8陆尚最大的杀手锏！它用的是一套叫“真龙”的插电混动系统，核心是1.5T发动机加上电机和一块大电池的组合。数据很给力：系统综合功率高达292千瓦（相当于快400匹马力了），综合扭矩580牛米！销售告诉我，这么个大块头MPV，零百加速只要7.7秒，高速上想超个车，一脚油门下去，80到120公里时速加速也只要4.8秒，动力储备完全不用担心，开着一点不笨重。
但最亮瞎眼的，绝对是续航和油耗！CLTC综合续航里程高达1420公里！纯电行驶也能跑142公里。这意味着啥？我简单算了一下，如果每天上下班通勤距离在50公里以内，加上周末周边转转，基本可以当纯电车开了，晚上回家插上充一宿就行（支持快充，半小时能充到80%，慢充大概3.5小时）。就算电池没电了，只用油跑，WLTC工况下的百公里亏电油耗也才6.68升！对于这么大一台车来说，简直太省了！要知道，普通燃油版的MPV，市区堵堵车，动不动就奔着10几个油去了。销售还特别强调，这油耗数据打破了以往大家对GL8“油老虎”的印象，可以说是“史上最省油的GL8”！另外，它还支持3.3千瓦的外放电功能，功率不小（最大电流16安），周末带家人去露营，接个电火锅、电烤盘啥的，完全不成问题，想想就惬意。
灵魂拷问：低配24.99万，值不值？能买吗？
看到这里，你是不是也心动了？24.99万就能买辆别克插混大MPV，听起来简直不要太划算！别急，咱得冷静下来，看看这入门版“先享版”到底给了啥，又少了啥。这也是很多人纠结的点。
先享版的“香”：
核心动力系统一模一样！ 无论是292千瓦的综合功率、580牛米的扭矩，还是1420公里的综合续航、142公里的纯电续航、6.68升的亏电油耗，甚至是3.3千瓦的外放电，统统都有！省油的核心竞争力一点不打折。
空间舒适性基础保障： 巨大的车身尺寸（5219x1878x1807mm，轴距3088mm）、2+2+3的宽敞布局、第二排独立座椅（虽然是手动调节前后），这些带来舒适乘坐体验的基础配置都在。
安全性配置到位： 基础的主被动安全配置（如气囊、ESP等）不会因为是入门版就缺失。
外观气场不输： 除了轮毂样式可能稍有区别，整体外观设计和尺寸与高配一致，开出去面子一样足。
先享版的“取舍”：
便利性配置简化： 最明显的是没有电动后尾门，开关那个又大又重的尾门需要手动发力。而且，后排两侧的电动滑门，低配版只保留了一侧（通常是右侧），另一侧是手动的。这对于经常需要两边上下车的场景，会有点不方便。
辅助驾驶功能基础： 低配版只配备了最基础的定速巡航，像现在比较普及的全速自适应巡航（能自动跟车、刹停）、车道保持辅助这些功能是没有的。这对于经常跑高速、长途的人来说，驾驶的便利性和轻松感会差不少。
座椅舒适性功能欠缺： 座椅是电动的（这点比纯手动强），但加热、通风、按摩这些提升舒适度的功能，低配版都没有。第二排的腿托调节、小桌板、老板键这些“享受型”配置也得高配上才有。
娱乐配置朴素： 后排车顶那块15.6英寸的娱乐大屏，是顶配（28.99万）的专属。低配版的后排乘客，可能就需要靠自己的手机或平板了。
那么，买低配到底行不行？
这个问题，真的没有标准答案！关键看你家的实际用车需求：
如果你家的情况是这样的： 主要是城市通勤、周末近郊游为主，跑高速长途的机会不多；平时车上满载（7人）的情况相对较少，更多是一家三四口出行；驾驶者对频繁手动开关尾门、手动拉一侧车门不介意；对座椅加热通风按摩没有硬性要求；驾驶风格稳健，对高科技辅助驾驶依赖性不高；预算卡得比较紧，就想以最实惠的价格享受到别克GL8的空间、品牌和这套超省油的插混系统带来的经济性（想想那1420公里续航和低至6.68升的油耗，日常用车成本真心低）……
那么，24.99万的先享版，绝对是一个超级务实、性价比爆棚的选择！ 它把最核心、最值钱的动力、续航、油耗、空间优势都给你了，基础的舒适和安全也有保障。想想看，省下几万块，够加多少年的油钱和电费了？
如果你家的情况更偏向这样： 经常需要跑长途高速；对驾驶便利性要求高，特别依赖辅助驾驶减轻疲劳；家里老人孩子经常乘车，非常看重第二排的电动门便利性和座椅的舒适功能（加热/通风，尤其在冬夏）；对后排娱乐有需求；预算相对宽裕一点，愿意为更舒适的体验多花点钱……
那么，可能26.99万的中配甚至28.99万的顶配会更适合你。 中配在便利性和部分舒适性上会有所提升（比如可能补齐电动尾门和双侧电滑门），顶配则能享受到近乎“满配”的航空座椅、后排娱乐屏等，体验确实更上一层楼。不过话说回来，到了28.99万这个价位，选择面确实更广，包括一些配置堆料很猛的国产豪华插混MPV（比如比亚迪夏，纯电续航更长；大通大家9超混等）。
车展上的真实声音：
我在展车旁边观察时，就遇到一家三代人来看车。老爷子负责研究空间和座椅舒适度，重点体验了第二排，对顶配的腿托和按摩赞不绝口；年轻的爸爸则围着销售仔细询问低配版的配置差异和油耗；妈妈则更关心内饰颜色（新出的云柔米让她很心动）和后排小孩坐得舒不舒服。那位爸爸最后私下跟我说：“其实低配那动力和油耗就够吸引我了，省下的钱够给孩子报俩兴趣班了！电动门少一个？问题不大，平时主要还是右边上下。辅助驾驶没有？我开车十几年习惯了，自己掌控更安心。”你看，这就是典型的务实派代表！
总结一下我的车展体验心得：
GL8陆尚确实找准了一个很棒的切入点——省油实用派。它没有一味追求顶级的奢华堆料，而是用一套高效可靠的插混系统（1.5T + 2挡DHT），实实在在地解决了MPV用户最痛点之一的“高油耗”问题，并且给出了超长的综合续航（1420km），实用性拉满。外观保持了别克GL8的经典气场，内饰质感和空间表现在这个价位也属上乘。
至于24.99万的低配能不能买？答案是肯定的——但要看你的核心需求是什么。 如果你追求的是一辆空间大、牌子硬、油耗超低（尤其能充电的话日常费用极省）、皮实可靠，能舒舒服服带着全家出行的MPV，同时对一些高端的舒适便利配置可以适当妥协，那么低配GL8陆尚无疑是一个非常精明、务实的选择。它把“好钢”真正用在了“省油”和“空间”这两块“刀刃”上。但如果你非常看重全面的舒适便利体验和第二排的极致享受，且预算充足，那么中高配或者横向对比其他车型也是必要的功课。
逛完车展，看着那些围着GL8陆尚仔细研究、热烈讨论的家庭用户，我深深感觉到，这款车精准地戳中了很大一部分消费者“既要面子（品牌空间）又要里子（经济实用）”的需求。它可能不是最炫酷、配置最顶的，但它提供的核心价值——超低油耗和超大空间，配上那个诱人的入门价，对于精打细算过日子的家庭来说，真香！你会是务实之选的那一位吗？
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