奇瑞1月销量揭晓：星途捷途iCAR智界全线下滑

那天早上，我像往常一样习惯性地翻开汽车行业的数据榜单，看到奇瑞集团发布的2026年1月销量数据时，忍不住皱了皱眉——191,496辆，比去年同期少了10.72%，比上个月更是跌了18.23%。数字冰冷得像冬天的金属，却又在背后暗藏着故事。新能源板块卖出了52,131辆，出口成绩倒是亮眼，119,605辆，足足涨了48.1%。这就像一个学生，数学考砸了，但英语却出乎意料地拔尖。

如果把奇瑞的五大品牌比作五只赛跑的马，只有“奇瑞”品牌稳稳地跑过终点线——135,551辆，比去年多了4.6%。而“星途”和“捷途”就像中途气力不支的选手，星途跌了9.1%，捷途更是下滑26.5%。至于“iCAR”和“智界”，这两个年轻选手几乎是重重摔了一跤，销量足足腰斩，一个跌了56.5%，一个跌了65.3%。看着数字，不免感叹，这两个品牌的挑战，比想象中要艰难得多。

我记得几年前第一次试驾捷途时，那份新鲜感让我觉得它会像黑马一样冲进更多人的车库。然而，现实总会提醒我们，市场的竞争就像冬天的寒风，谁稍有不慎，就可能被冻得动不了。奇瑞整体的盘子还算稳，但显然，“稳”不是终点，这是一场必须不断调整策略的长跑。

或许，奇瑞需要的不仅是数据层面的变化，更是品牌故事、用户情感的重塑。当你在赛道上感受到观众的呼喊，那种力量往往比任何一组漂亮的数字更能推动你前行。不管是奇瑞、捷途，还是那些刚起步的品牌，如iCAR与智界，接下来的每一步，都要让消费者在心里默默说一句——“这车，我愿意选”。

你怎么看？这些起伏的曲线，是短暂的阵痛，还是行业格局变动的信号？