奇瑞最近是开窍了，或者说，是心态爆了。
瑞虎9X，一个正儿八经的中型SUV，2.0T发动机，AI磁悬浮底盘，上来直接把国庆限时价干到了12.79万。
这已经不是简单的掀桌子了，朋友们。
如果说之前别家降价是把蛋糕切走一大块，那奇瑞这次就是连桌子带蜡烛，甚至连餐厅老板的假发都没放过，属于是把餐厅直接给爆了。
我愿称之为2024车圈闪电战，同行看了也得当场宕机，连夜开会的主题估计只有一个：“这货是不是不打算过了？”
你仔细看这套军火库，就明白什么叫降维打击。
鲲鹏2.0T配第二代鲲鹏8AT，这套动力总成在奇瑞自己家一直是旗舰待遇，传家宝级别的，现在直接下放。
最骚，最不讲武德的操作是，它给你标配一个“百万级豪车AI磁悬浮底盘”。
讲真，这个操作就非常不讲理。这就像你组队去打小学生篮球赛，不仅自己是NBA全明星，还他妈开着一台高达入场，一脚把篮球场踩爆了。
你让别的选手怎么玩？
人家还在卷谁的沙发更软，谁的冰箱彩电更齐，奇瑞直接开始跟你聊玄学，聊物理学，聊什么叫“魔毯”，就问你怕不怕？
这种打法，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。加大，加大，再加大。用绝对的物理参数优势，把一切花里胡哨的营销打回原形。
你不是喜欢吹底盘吗？好，我直接给你一个名字听起来就像是天顶星科技的玩意儿，而且是标配，让你吹都没地方吹。这他妈才叫诚意！
更离谱的是智能驾驶。
猎鹰500，城市领航、高快领航、代客泊车、智能召唤，名字一个比一个科幻，听起来像是钢铁侠的AI管家“贾维斯”附体，就差直接给你开启任意门了。
但我们都懂。
诶，讲真，我作为一个开了几年电车、被各种“智能”功能反复蹂躏的中年人，对这些名词早就祛魅了。
自动驾驶的终极考验，不在于实验室里跑了多少里程，也不在于发布会上PPT画得多漂亮，而在于中国任何一个三线城市的晚高峰路口。
自动驾驶的关键不在特斯拉，不在华为，在老头乐。
只要有一个不讲道理的大爷，开着他心爱的老头乐在你旁边进行量子态的布朗运动，你那价值几万块的激光雷达和几百TOPS算力的芯片，瞬间就变成了电子佛珠，只能用来盘，实际用处约等于零。说起来，我楼下那台老年代步车贴了个“五菱宏光S”的标，我每次看到都肃然起敬，那才是真正的行为艺术。
你那套猎鹰500，能算到大爷下一步是左转还是右转还是直接横穿吗？不能。因为大爷自己都不知道。
所以，现阶段所有的智能驾驶辅助，本质上都是一个“事故证据保全系统”。它唯一的作用，就是在你不可避免地撞上去之后，用高清摄像头帮你向保险公司证明：你看，我真的努力过了，我尽力了，但对手是玄学，是天道，我败给了道诡异仙。
还有那个“同级唯一的5+2座”，我每次看到这个宣传都想笑。
那第三排，讲白了就是个宠物座，或者叫“仇人专座”。它的设计初衷，大概就是为了让你在过年时，能有一个合法的理由惩罚全家最吵的那个熊孩子。
正常成年人坐进去，半小时出来就得直接送去骨科挂个专家号。
但你不能说它没用。它存在的唯一价值，就是在你跟邻居吹牛的时候，可以云淡风轻地靠在车门上，弹弹烟灰，淡淡地说一句：“我这车，七座的”。
那一瞬间的、虚无的、但又无比真实的优越感，才是这个座位真正的价值。这是一种品牌玄学，不过是奇瑞版的。
写到这里我突然觉得，我把奇瑞说的跟个战争狂人一样，可能有点夸张了，但你仔细想想，这市场现在不就是战场吗？
其实奇瑞清醒得很，他们知道消费者想要什么，就是嘴上说着不要，身体却很诚实的那种。要面子，要动力，要空间，要科技感，最重要的是，要一个看起来占了天大便宜的价格。
瑞虎9X就是这样一个缝合怪，一个压缩毛巾，把所有这些元素都给你暴力压缩到12万这个价位里，然后在你面前“砰”的一声展开。太阳看了都要一个趔趄。
所以，瑞虎9X能卖爆吗？
不好说。
因为买车这事儿，到最后真的跟产品力不一定有百分百的关系。它更像是一种信仰充值。就像有些人，就是愿意花双倍的钱去买一个牌子，买一种“我觉得我比你高级”的感觉。你跟他聊性价比，他跟你聊品牌底蕴；你跟他聊技术，他跟你聊用户社群。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而奇瑞现在做的，就是告诉剩下那批不谈信仰、只认真金白银的人：
“不装了，摊牌了，我就是要把你们所有人的幻想，都变成现实。”
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