“飞度不香了？”——这样的论调在近期频频出现，但深入市场一线便会发现，所谓“沦落”实为误解。由于第四代飞度即将迎来中期改款，现款车型进入清库周期，全国库存已不足峰值期的三成，部分热门颜色甚至一车难求。
这种“稀缺性”反而凸显了飞度的产品韧性：若非市场认可度高，何须担忧清库速度？
飞度的不可替代性，源于其对A0级车型价值的重新定义。以2023款为例，虽起售价8.68万元，但全系标配ESP车身稳定系统、前排侧气囊、胎压监测等安全配置，高配版更搭载Honda SENSING驾驶辅助系统，实现了主动刹车、车道保持等功能。对比同价位合资车型仍以“够用”为准则，飞度在安全性与科技感上已超前半代。
空间魔术师的美誉始终是飞度的标签。通过优化A柱宽度和仪表台布局，前向视野比上代提升10%；后排腿部空间达800mm，堪比B级车。有车主分享：“周末带两个孩子和露营装备出行，飞度比许多SUV更能装。”这种“小车大空间”的悖论式体验，正是本田设计哲学的体现。
动力系统的争议需客观看待。为满足国六排放，第四代飞度最大马力调整为124匹，但G-Design Shift技术的加入让加速响应更平顺，城市低速跟车体验反而优化。有媒体实测显示，其0-100km/h加速约10.6秒，虽不及第三代“平民超跑”的激进，但日常通勤效率仍领先同级。更何况，飞度的改装潜力从未缩水，轻量化曲轴、高流量空滤等入门级改件即可提升10%动力输出。
而且，飞度的用户黏性远超数据表象。
在社交平台上，“飞度车主联盟”聚集了超百万粉丝，分享改装案例、油耗挑战赛甚至跨界生活场景：有人将其改为咖啡车巡游城市，有人搭配车顶帐篷完成环岛旅行。这种“车即生活载体”的属性，让飞度从工具升格为社交货币。一位95后车主坦言：“飞度圈层的创造力，是电车给不了的温度。”
清库期的飞度，正上演“最后的疯狂”。这种供需矛盾恰恰证明：神车从未退场，只是以更稀缺的方式等待懂它的用户。
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