话说啊，最近最高法院说了个挺重要的事情，就是关于咱们开车，要是开了车上的辅助驾驶功能，万一出了什么事故，责任到底怎么算。
他们这次可说清楚了，哪怕你把车子的辅助驾驶功能打开了，让它自己帮着跑，比如自动跟车啊，车道保持啊这些，但实际上，开车的人还是你本人。
那个辅助驾驶系统呢，它说白了，就只是个帮手，一个辅助工具而已，它可没办法完完全全代替你来开车。你一打开这个功能，车子虽然能自己动起来，但是你作为驾驶员，眼睛还是得一直看着路，手也得随时准备着，得确保整个过程都安安全全的。
系统能帮你省点力气，但你可不能撒手不管，觉得它就能搞定一切了。它跟真正的无人驾驶那可是两码事儿，现在咱们市面上能买到的车，都还没有达到那种，完全不用人管，自己就能处理所有复杂路况和突发情况的水平。
所以呢，很多时候一些广告宣传，可能会把这些辅助驾驶功能说得神乎其神，听起来好像车子都能自己开了，非常智能，非常方便。但咱们可得明白，这些功能本质上还是帮你开车，而不是替你开车。
它只是在一些特定情况下提供帮助，比如高速上跑长途，或者堵车的时候走走停停，它可以帮你减轻点疲劳。可一旦遇到路上有啥突发情况，像是突然冲出来的行人，或者前车急刹车没反应过来，甚至更复杂的多车道变道，或者一些施工路段，这些系统不一定能及时，或者准确地判断和处理。
这时候，就得靠你这个开车的人，赶紧反应过来，及时接管车辆，采取正确的措施。
最高法的意思就是，既然你才是那个实际操作方向盘，踩油门刹车的人，即使系统开着，你也得负起这个责任来。如果真的出了交通事故，法庭在判断责任的时候，会认为你这个驾驶员，才是那个真正应该对车辆行驶安全负责的主体。你不能把责任推给那个辅助系统，也不能说是因为车子自己开的才出的事。因为从法律上讲，你仍然是车辆的控制者，也必须保证行车的安全。
这样一来，那些觉得开了辅助驾驶就能完全放心的朋友们，可就要警惕了。你可千万别被一些过度宣传给误导了，觉得出了事，车企就得帮你担责，或者说是因为车子功能不完善才导致的。
车企卖给你的是一个辅助驾驶功能，而不是帮你承担所有驾驶风险的免责条款。在他们的产品说明书里，通常也都会明确写着，这只是一个辅助功能，驾驶员仍然要保持警惕，随时准备接管车辆。
所以说白了，出了什么交通意外，最终的后果和责任，还是得由你这个开车的人自己来承担。无论什么时候，咱们开车都不能掉以轻心，要随时保持专注，把行车安全放在第一位。
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