本田CR-V这款车最近动作不小，指导价接近19万的车型，现在终端一口气降了5万，起步价直接掉到了13万多，这下子，落地不到15万就能开走，性价比一下子就凸显出来了。
这波操作效果也很直接，去年年底一个月就卖了21339辆，虽然最近两个月销量有所回落，分别是16076辆和8359辆，但放在整个市场里看，尤其是在合资SUV这个圈子里，这成绩依然能打。
过去一年，CR-V在国内总共卖出了172700辆，说明即便市场卷成这样，大家对这款车的认可度还是挺高的。
现在的车市，大家也都知道，价格战打得昏天黑地。
以前高高在上的豪华品牌，现在为了销量也得放下身段。
合资品牌更是压力山大，别克君越直接喊出15.99万的一口价，日系三强丰田、本田、日产也都在价格上拼命。
本田CR-V这波降价，说白了也是被逼无奈，但对咱们消费者来说，确实是个不错的机会。
聊聊这代CR-V本身。
它的外观设计走的是稳重路线，可能不会让你第一眼就觉得惊艳，但绝对耐看，很符合家用SUV的定位。
车头那个六边形中网做了熏黑处理，配上犀利的大灯，看着还挺精神。
不像有些车，设计得花里胡哨，看久了反而腻。
车身侧面比上一代看着要舒服多了，线条更平直，有点方正的感觉。
这样做的好处很实在，就是能给车里的人腾出更多的头部空间。
后排还给了隐私玻璃，这个配置在同级别里不算常见，挺贴心的。
车尾的设计也挺有意思，那个标志性的尾灯辨识度很高，晚上一眼就能认出来是CR-V。
再加上下面那两个货真价实的双边双出排气管，给这台家用SUV增添了一点运动感。
总的来说，这代CR-V的外观设计是成功的，既满足了家用车的沉稳，又带了点年轻化的元素。
尺寸方面，CR-V的车长超过4米7，达到了4703毫米，轴距是2701毫米。
跟同级别的国产SUV比，这个数据可能没啥优势，但要是跟它的老对手丰田RAV4荣放比，CR-V还是大了一圈的。
荣放的车长只有4米6，轴距2690毫米。
虽然尺寸大一点，但实际坐进去，两台车的空间感受其实差不太多。
身高1米75的人坐进CR-V的后排，头部空间大概有两拳，腿部空间能有两拳三指，相当宽敞了。
这对于家庭用车来说非常重要，毕竟后排经常要坐老人和孩子，舒服是第一位的。
内饰设计就比较“本田”了，主打一个简约实用，没什么花里胡哨的东西。
方向盘手感不错，按键用起来也顺手。
中控台是一个10.1英寸的悬浮屏，配上10.2英寸的全液晶仪表，尺寸不大但显示清晰，功能也够用。
音响方面，入门版车型只有4个喇叭，确实有点少了。
不过除了顶配的12个BOSS音响，其他车型都是8个喇叭，日常听个歌、听个广播也完全足够。
值得一提的是，高配车型的前排用了多层隔音玻璃，对提升车内静谧性有不小的帮助。
动力系统提供了两种选择，一种是1.5T的纯燃油版，另一种是2.0L的油电混动版。
1.5T发动机能输出193匹马力，配的是CVT变速箱。
这套动力组合主打平顺和省油，官方给的百公里油耗是7.3升，实测下来大概7.63升，对于这么大一台SUV来说，表现算不错了。
如果你对油耗有更高的要求，那油电混动版就更合适了。
它用的是一台2.0L自然吸气发动机和电动机的组合，电动机的扭矩达到了335牛米，起步加速会更轻快。
最关键的是油耗，百公里综合油耗才5.49升，后期用车成本能省下不少。
CR-V就是这么一台车，它可能不会给你带来什么意想不到的惊喜，但它在空间、动力、油耗、舒适性这些家用车最看重的方面，都做得相当均衡，没什么明显的短板。
它就像一个靠谱的老朋友，平时可能不怎么起眼，但真到你需要的时候，它总能稳稳地满足你的需求。
再加上现在这么大的优惠力度，它的吸引力确实又上了一个台阶。
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