第二代路虎星脉要做一件很大胆的事：把后窗去掉，靠摄像头给驾驶员看后方画面。

这车不只是换个外观。它会在未来六个月内亮相，算不上中期改款，而是彻底重做。外形从现在的样子彻底转向更激进的轿跑SUV范儿。尾部会像宝马X4那种大角度溜背，整车姿态更低、更流线。

去掉后窗对这台以设计见长的车来说，能换来更干净的溜背线条。问题是驾驶者要适应流媒体后视的取景和延迟。极星4和捷豹Type 01已经用过类似方案，量产可行性有了先例，但实际体验还要等真车上路验证。

这代星脉还是由杰里·麦戈文参与设计的，这是他担任捷豹路虎首席创意官时期参与的收官作品之一。从某种角度看，它也像是他对“SUV应该长什么样”的一次答案。

技术层面，星脉将率先搭载路虎新的MLA纵置模块化平台。这个平台最初为纯电开发，但也兼容混动。它带来了800V高压电气架构，纯电版的快充速度会很有竞争力。路虎自己也说，首批MLA车型会保留完整的混动动力阵容，以便灵活应对市场需求。换句话说，星脉会同时提供纯电和插电混动两个版本，不过还不确定两种动力会不会在所有市场都卖。

说路虎电动化动作慢也没错。揽胜纯电版来得晚，星脉的电动化也不算快。但这次用上800V架构，至少在补能效率这点上没落后，这是豪华纯电SUV的基本要求。

具体动力数字厂方还没最终公布。参考此前关于纯电揽胜的消息，MLA平台车型可能配117kWh电池组，WLTP续航会超过500公里。现在的现款星脉指导价是56.8万元到78.8万元，动力有2.0T和3.0T两种。第二代全面走纯电和插混路线后，价格区间大概率会被推高。

MLA不仅仅是给星脉用。路虎还打算用这个平台做大家期待已久的“小卫士”，同样会有混动和纯电版本。对路虎来说，MLA既是电气化的技术底座，也是把揽胜、卫士、发现等家族进一步区隔开的战略工具。

不少观点把这次改动看成彻底颠覆。取消后窗很大胆，极星4已经证明了可量产。800V架构加上纯电/插混的布局，也表明路虎在电动化上开始认真起来。全面电动化带来的另一个现实是，起售价56.8万这样的历史可能会成为过去。喜欢现款那种优雅极简风的人，可能会觉得第二代星脉不再是你认识的那台车了。