最抓人眼球的，是坦克700L其实就是把坦克700加长了，而且很可能会配上4.0T V8，甚至有插混的方案在考虑中。
外观变化主要在尾部。现在的坦克700轴距正好是3.0米，整车长5105毫米，放到同级里长度不算大，第三排没法布置，后备箱空间也有限。700L从后门轮廓就能看出轴距被拉长，估计会到3.1米，甚至接近3.2米。超过3米轴距的车型，眼下只有M817等少数例子，其他越野车多在2.9米左右，坦克400和500只有2.85米。为了把坦克系列推到家族旗舰的定位，这次牺牲一点越野性来换内部空间，是可以理解的。
车身除了轴距外，C柱到D柱之间明显被拉长，后面看起来还有挂备胎的位置。按现在的推断，整车长度应该能达到5.1米，装上备胎后有可能接近5.3米。这个尺寸在国内同级里算是顶天立地，第三排座椅有望加入，后备箱也会更实用。
内饰方面预计不会有大改动，变化更多还是体现在空间和动力上。
动力线比较有看头。现款的坦克700 Hi4Z用的是2.0T插电，综合功率135千瓦，电池组标注59.05度。坦克700 Hi4T是3.0T V6插混，综合功率395千瓦，电池布局更安全，对越野也更友好，代表了两种不同取向。加长版确定会有4.0T V8这个选项，现在有两种比较合理的猜测。
一种是直接走纯燃油路线，顶着一台4.0T V8，可能再配个轻混。4.0T V8的动力水准大概率在500马力左右，和很多双电机四驱的输出差不多，优点是不用管充不充电，油满就能全力输出。另一种是把4.0T做成插混，但如果按Hi4Z那样的大电池大电机去做，4.0T当作驱动前轴的意义会被削弱。相比之下，把4.0T放到类似Hi4T的小电池、克制电动机的结构里，既保留了V8的机械感，也更适合越野场景。
考虑到长轴距本身不太适合极限越野，实际推出的选项可能是：4.0T纯油、2.0T的Hi4Z版本和4.0T的Hi4T版本各有分工。能有这么多发动机序列，恰好是长城家族的优势，组合灵活，别的车企难以做到这么多搭配。
总之，这辆车的上市仍需时间验证，但作为可能的国产V8越野车型，它确实很值得期待。
