最近几年新能源市场热闹得有点过头，街头充电桩像雨后春笋，新品牌层出不穷。我在路上看车、看展、看新闻，发现很多家庭买车只盯着空间、续航、外观，少有人真正关心车企能不能长期活下去。行业洗牌早就拉开大幕，现在已经进入下半场，谁也不想五年后捡到的还是一堆“孤儿车”。所以，买车之前能多一份对企业存续能力的认知，后续的维保、保值和三电质保才有底气。
从行业层面说起，有一个大家公认的生存红线：年销量要稳定超过十万台。到了这个量级，车企才能摊开工厂和研发、电池集采和全国售后网络的高成本，才不会一卖就亏、靠融资撑命。一旦资金链紧绷，资本市场又收紧，陷入亏损、关闭门店、停产的节奏就会越来越快。现在的国内新能源市场呈现明显的马太效应，头部十几家车企掌握八成以上的市场份额，拥有自研三电、锁价采购能力和密集的服务网点，抗风险能力强。而不少小众新势力，年销量常年只有几千甚至不到千台，车型迭代慢、门店裁撤频繁，电池采购议价权也很弱，长期亏损居高不下。公开数据也在提示人们，2026年上半年国内已有不少新能源企业进入破产、停产清算的阶段，车主要面对修车难、质保失效等现实难题。相比之下，传统燃油车的维修生态更为成熟，路边修理厂、通用配件更易获得，新能源车一旦企业休眠，三电、诊断数据和原厂件就会变得异常难寻。
接下来要聊的，是四家被市场普遍视为高风险、在未来五年内退场概率较高的品牌。它们共同的问题是经营短板明显、销量在持续下滑、债务与现金流压力大，新的车型研发基本陷入停滞。先说第一家，高合汽车。本来瞄准50万到70万的高端纯电市场，外观设计一度很抢眼，但市场认可度不足，累计销量不到2万台。每台车的亏损达到几十万，现金流被长期高额投入耗空。2026年4月，法院受理其52家关联公司合并破产重整，总负债接近158亿元，整车工厂半停、线下门店陆续关停，新车研发全部暂停。车主现在要面对的，是高压电池出现故障时，官方维修权限被切断，第三方很难获得原厂技术支持，维修成本高得吓人，二手残值也会迅速下跌。
第二家是恒驰汽车。它来自恒大的跨界造车计划，早期投入上千亿元，推出多款车型。然而随着恒大债务风险的爆发，资金支撑随之断裂，整车工厂开工率极低、销量长期徘徊在冰点。2026年3月，品牌核心主体被法院裁定破产清算，线下4S店大面积撤店、售后体系几乎瘫痪。现在的难题，是三电维保受阻，原厂充电桩和配套服务全面中断，电池衰减问题没有正规渠道维保，二手市场几乎不回收，转手时的贬值非常明显。
第三家是观致汽车。它曾经投入巨大，前期以燃油车打开市场，转型新能源却步伐拖慢，近些年新车销量跌至每月百台级别，工厂全面停工，大量员工离职。2026年3月，法院完成破产清算受理，品牌经营进入停摆。新能源车型的保有量极低、配件储备稀少，故障出现时很难找到原厂零件，很多车主最终只能考虑低价报废，维修费用往往已经超过车辆本身价值。
第四家是天际汽车。作为较早入局的新势力，它的产品力中规中矩，始终没能出现爆款，最近两年销量一路下滑，月销量常在几百台徘徊。资金吃紧，换代也缺乏保障，电池供应链的稳定性不足。现阶段，线下网点大范围收缩，售后备件储备不足，一旦后续融资中断，企业有可能走向停产退场的边缘。
这四家并非立刻全军覆没，但经营基本面已经暴露出致命漏洞。未来五年，市场竞争会更加残酷：没有规模优势、没有稳定现金流的车企，终将被市场挤出赛道。对于车主来说，退市并不只是一个商业新闻，它关乎后续的维保、维修和用车体验的方方面面。
从车主的实际角度看，退市后会遇到四大现实难题。第一，原厂三电质保直接作废。那些宣传“终身质保”的承诺，在企业破产后就成了空话，电池出现问题只能自费修复，一整套电池更换往往要数万元，甚至逼近车辆的二手残值。第二，原厂配件彻底断供。新能源车型多是定制件，灯具、门板、空调等关键部件没有通用替代品，厂商停产后供应商也会停止供货，维修时只能求助于高价的二手拆件。第三，车机智能功能失效。远程解锁、APP控车、导航和OTA升级都依赖云端服务器，厂商关停后服务器下线，很多功能成摆设，只能靠车友破解维持基本使用。第四，保值率暴跌，保险投保受阻。二手市场对退市品牌车型往往大幅压价，保险公司对这类车的承保风险也显著提高，部分情况下甚至拒保，遇到事故理赔流程会更复杂。
为了降低这样的风险，给普通家庭的买车建议其实很简单而务实。第一，优先选择背靠大型车企的主流品牌，比如比亚迪、吉利、广汽、长安、上汽等。这些企业资金实力更稳健，新能源布局时间更长，售后网点覆盖面也更广，退市风险相对较低。第二，关注车企的月销量。通过乘联会等权威数据，若一款车型月销稳定过万、品牌全年销量超过十万台，基本可以判断它具备稳定的经营现金流。若常年销量低于五千台，入手时需要谨慎。第三，实地考察本地线下服务网点。看当地是否有多家授权维保门店，县城和地级市的覆盖越广，后期维修成本越可控。若只有孤零零一家门店，跨城维修将显著增加用车成本。第四，认真研读购车合同中的质保条款。把三电质保年限、保养要求逐条写到合同里，不要轻信口头承诺的终身质保，因为很多条款会设下大量约束，一旦外保养，质保就会失效。
行业的淘汰与整合是市场自我修复的一部分，淘汰落后产能、推动更规范的格局，对普通消费者来说，最终的利好在于服务体系的完善和产品标准的提升。买车不仅要看配置、价格，更要看车企的长期经营能力与服务承诺是否真实、可持续。毕竟，家用代步车的使用寿命往往在十年甚至更久，若遇到一家退市品牌，后续的修理、保养和保值都会成为现实负担。
如果你已经在考虑购买新能源车型，欢迎在下方留言分享你的选车标准和担忧点。你更看重哪家品牌的稳定性？你会怎么评估一家车企的长期存续能力？这些问题的答案，或许会让你的选车之路少走弯路。
免责声明：本文所引的数据来源于乘联会销量公示、法院破产公文及车企公开财报，关于四家品牌的风险判断仅作购车参考，请结合当地售后实际情况综合考虑。
