短短一年，那个曾经把中国车当成“宝贝”的俄罗斯，怎么突然就翻脸了？
莫斯科街头曾经火爆到排队的中国汽车4S店，如今又是怎样一副光景？
这事儿说起来，真有点让人心里不是滋味。
前两年，我们的车企在俄罗斯那叫一个风光无限，欧美日韩一撤走，留下的巨大市场空白，几乎就是被我们的哈弗、吉利、奇瑞给包圆了。
市场份额一度冲破60%，简直就是俄罗斯汽车市场的半壁江山。
可谁能想到，这盆泼下来的冷水，来得这么快，这么冰。
很多人觉得这是俄罗斯在“背刺”我们，其实，你要是真看懂了背后的门道，就会发现这根本不是一回事。
这压根就不是冲着我们来的，说白了，是俄罗斯自己快扛不住了，这是一场逼不得已的“经济自卫反击战”。
他们打出了一套精准又致命的组合拳，每一拳都结结实实地打在了进口车的七寸上。
第一拳，就叫“报废税”。
这名字听着挺温和，但下手黑着呢。
他们直接把这项税费的涨幅拉到了70%以上，这是什么概念？
一辆普普通通2.0排量的中国车，成本凭空就多出来十几万，车还没卖，利润先被这一刀砍没了。
这哪是收税，这简直就是在劝退。
紧接着第二拳，关税大棒也挥下来了。
进口关税直接上调到20%甚至更高，再加上各种清关费用水涨船高，一辆车的成本又被垫高了一截。
这就像是在边境上砌了一堵高墙，我们的车想进去，就得先脱层皮。
以前我们最大的优势是什么？
性价比啊！
现在好了，几轮加税下来，价格蹭蹭往上涨，跟欧美车一个价了，你让俄罗斯老百姓怎么选？
最绝的是第三拳，直接把我们的后路给堵死了。
之前，我们有些聪明的企业会玩一招“曲线救国”，先把车运到哈萨克斯坦这些关税同盟国，再转卖到俄罗斯，巧妙地规避掉一部分高额税费。
现在俄罗斯直接下狠手，明确规定，所有这么转进来的车，必须把税给我一分不少地补齐了！
这条路，彻底被堵死。
那么，俄罗斯为什么要这么干？
真的是翻脸不认人吗？
显然不是。
你得站在他们的角度想想。
他们本土有个汽车品牌叫“拉达”，这可是俄罗斯的“共和国长子”，是他们的工业骄傲。
可是在我们物美价廉的中国车面前，拉达被打得毫无还手之力，销量暴跌，工厂订单锐减，甚至都开始搞四天工作制了，工人没活干，这背后是多少家庭的生计？
汽车工业对俄罗斯来说，可不只是造车那么简单，它是一个庞大的产业链，能带动无数的就业岗位。
在被西方制裁得经济喘不过气来的当下，如果连这个支柱产业都垮了，那后果不堪设想。
所以，他们提高进口车成本，逼着老百姓去买更便宜的国产品牌，这是在给自己的“长子”拉达续命啊。
而且，地主家也没余粮了。
连年的制裁和冲突，俄罗斯财政压力巨大，通胀高得吓人。
提高进口税费，一方面保护了自家产业，另一方面也能给国库输血，缓解财政赤字，这简直是一举两得的买卖。
所以你看，这根本不是针对中国，这是人家在自救。
当然，我们也不能坐以待毙。
中国企业的韧性和智慧，在这种绝境里才真正体现出来。
有的企业，比如长城，就很有先见之明，早早就在俄罗斯图拉州建了工厂，直接摇身一变，成了“本地企业”。
你加你的进口税，跟我本地生产的有啥关系？
我不仅能享受你的税收优惠，连运输成本都省了，价格优势一下又回来了。
还有的企业，像吉利和奇瑞，就更聪明了。
他们玩起了“技术输出”。
我不直接卖整车给你了，我把核心技术和零部件卖给你的本土企业，让你们自己在俄罗斯组装，最后贴上你们俄罗斯的牌子。
这样一来，既完美规避了高额关税，又深度绑定了当地的产业链，这叫“曲线留市”，格局一下就打开了。
这次在俄罗斯市场的急刹车，也给我们所有的出海企业提了个醒。
靠着市场空白和性价比优势抢地盘的时代，已经过去了。
你不能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，更不能天真地以为商业合作能超越国家利益。
你看，我们对俄罗斯的出口量断崖式下跌，但几乎是同一时间，我们对墨西哥的汽车出口量却暴涨了41%，直接把墨西哥送上了我们汽车出口第一大目的地。
世界市场就是这么现实，东方不亮西方亮。
俄罗斯市场的暂时遇冷，反倒逼着我们的车企去开拓更多元化的市场，去完成从“产品出海”到“技术和品牌出海”的真正升级。
这盘棋还没下完，就在我们以为墨西哥会是新蓝海的时候，那边也传来了消息，说不久后可能要对中国汽车征收50%的高额关税。
新的考验，已经摆在面前了。
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