现在买车，尤其是咱们国内的新能源车市场，那感觉真跟逛一个超大型的自助餐厅似的，琳琅满目，各种口味都有，一不小心就挑花了眼。
特别是这几年，随着家庭人口变多，大家对七座车的需求越来越大，纯电MPV这个品类也跟着火了起来。
各大车厂都铆足了劲，想在这个赛道上分一杯羹。
就在这么个热闹的时候，上汽大通最近搞了个小动作，悄悄地给旗下的大家9 EV这款纯电MPV推出了一个所谓的2025款改款车型，叫行政七座版，价格定在了29.99万元。
很多人一看，诶？
这车是不是又升级了什么厉害的东西？
将近30万的价格，到底值不值得掏这个钱？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊聊这葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把这新款和老款的变化给捋清楚。
这新款一出来，价格比之前涨了1000块钱。
按理说，涨价总得给点新东西吧？
哪怕是多送个脚垫呢？
可仔细一看配置单，最核心的两个东西——续航和电池，纹丝不动。
续航里程在官方的CLTC标准下还是560公里，电池也还是那块90度的三元锂电池。
说句实在话，560公里的续航，对于绝大多数家庭来说，平时在城里上下班、接送孩子，周末去个郊区，是完全够用的，甚至跑个两三百公里的短途出差也问题不大。
但是，现在的市场环境不一样了。
你看看周围的竞争对手，一个个跟打了鸡血似的，续航里程动不动就飙到700公里、800公里，恨不得让你忘了还有续航焦虑这回事。
在这种“你追我赶”的氛围里，消费者心里已经有了一杆秤。
当别人都在进步的时候，你原地踏步，这在心理上就先输了一截。
这就好比大家都在用最新的智能手机，拍照功能越来越强大，你这时候推出一个新款，价格还贵了点，结果摄像头像素和去年一模一样，消费者心里难免会犯嘀咕。
如果说续航没变只是让人觉得有点“诚意不足”，那接下来的操作就更让人有点摸不着头脑了。
官方的说法是“调整了选装项目”，这话听着挺专业的，但翻译成咱们老百姓能懂的大白话就是：之前你可以花钱选装的全景天窗、双侧电动侧滑门和电动尾门，在这个29.99万的版本上，现在不给你选了，想选也没有。
这就很奇怪了。
对于一台定位在中大型MPV，并且价格快到30万的车来说，电动侧滑门几乎是“标配”一样的存在，是提升便利性和档次感的关键配置。
你想想那个场景，你手里拎着大包小包的购物袋，或者抱着一个睡着了的孩子，腾不出手来，这时候只要用脚在车底轻轻一扫，或者按一下钥匙，那个又大又重的侧滑门“唰”的一声自动打开，是不是感觉特别方便、特别有面子？
可现在，这个版本把这个选项给取消了，意味着你只能回到最原始的状态，用手使劲去拉开那扇门。
这种体验上的倒退，可不是那1000块钱差价能说得通的。
厂家的想法可能是，把这些配置去掉，让入门版的价格看起来更“纯粹”，但对于真正想买这台车的用户来说，这无异于砍掉了这台车的一个重要卖点。
这种做法，就像你去一家餐厅点了一份招牌牛排套餐，结果服务员告诉你，为了让套餐价格更实惠，我们把里面的牛排换成了鸡肉，你心里能舒服吗？
当然，抛开这些让人费解的改动，我们再回过头来看看这台车本身的基础素质。
平心而论，上汽大通大家9 EV的“身板”还是相当不错的。
车子的长度超过了5米2，轴距达到了3米2，这个尺寸放在那里，绝对是个“大家伙”，无论是家用还是商用，气场都足够强大，停在外面显得很大气。
不过，它的外观设计风格走的是那种特别稳重、特别传统的路线，四平八稳，挑不出什么大毛病，但也确实少了点能让人眼前一亮的惊喜。
对于追求个性和时尚的年轻家庭来说，可能会觉得它有点“老气横秋”。
坐进车里，内饰也是一股子熟悉的“实用主义”风格。
12.3英寸的中控屏幕加上7英寸的液晶仪表盘，布局很规矩，操作起来也简单直接。
像L2级别的驾驶辅助系统、全速自适应巡航、360度全景影像这些现在主流的配置，它也都给你配齐了，日常用起来的便利性和安全性是有保障的。
但是，和现在那些新势力品牌玩的“花活儿”比起来，它就显得太“朴素”了。
你看人家，动不动就是横贯中控台的超大联屏，还有冰箱、彩电、大沙发这些被网友津津乐道的配置，恨不得把你的客厅都搬到车里去。
相比之下，大家9 EV的座舱更像一个功能齐全的办公室，严谨、务实，但少了点生活情趣和科技带来的新鲜感。
可以说，它的造车理念还是偏向传统的，强调的是工具属性，给你一台可靠、宽敞、能安稳把你从A点送到B点的车。
而新势力们则更强调体验属性，想给你一个智能、有趣、可以享受旅途的移动空间。
那么，这样一台进行了“微调”的大家9 EV，在如今竞争已经白热化的MPV市场里，它的位置到底在哪呢？
可以说，它的处境有点尴尬，属于那种“高不成，低不就”的状态。
往下看，有像吉利旗下的远程幸福号这样更偏向纯粹拉货或者网约车用途的车型，价格便宜一大截，虽然舒适性和品牌形象差一些，但胜在性价比超高。
往上看，那简直就是一片“神仙打架”的战场。
比亚迪的腾势D9，凭借着可油可电的DM-i混动技术和比亚迪强大的品牌号召力，早就成了这个级别的销量冠军，地位难以撼动。
极氪009凭借着豪华的用料和出色的性能，走的是高端路线；小鹏X9主打一个智能科技和灵活多变的空间，被誉为“年轻人的第一台MPV”；更别提还有造型独特的理想MEGA和老牌劲旅岚图梦想家等等。
这些对手，每一个都有自己非常鲜明的标签和独门绝技。
在这样一群“高手”的环伺之下，大家9 EV就像一个各科成绩都及格但没有一科是拔尖的“中等生”，很难在第一时间抓住消费者的心。
市场销量也说明了问题，在过去的大半年里，大家9 EV的销量一直不温不火，每个月也就卖个几百台，和它庞大的车身形成了鲜明的对比。
这次的年度改款，与其说是产品力的提升，不如说是一次无奈的配置梳理，想通过调整产品组合来找到一个更精准的市场切入点。
但在如今这个消费者越来越懂车、选择越来越多的时代，光靠这种“小打小闹”恐怕很难改变局面。
它最需要的，是找到一个能让大家记住它、选择它的，真正与众不同的亮点。
毕竟，在当下的中国汽车市场，仅仅做到“还不错”是远远不够的，你必须要有能让人拍案叫绝的“杀手锏”才行。
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