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1986年，中国兵器工业集团旗下的北京永定机械厂，正式与德国尼奥普兰客车公司（Neoplan）达成协议，引进相关设备与技术，开始生产尼奥普兰Neoplan Transliner N216型长途客车。
最初出产的北京永定尼奥普兰，有BN416MK与BN316两个款式，后者是前者的改良款，二者均配备有空气悬挂与德国进口的道依茨风冷柴油V8引擎，定价在100万元以上。
↑ 曾在1990年销往香港城巴公司的北方尼奥普兰BN316型。（图源：中華巴士紀念館）
1990年后，北京永定机械厂更名为北京北方车辆制造厂，出厂的车型，也伴随着新国标的推出，从BN316型演化为BFC6120型，并以尼奥普兰技术开发/延伸出摆渡车、双层巴士、铰链巴士等款式的大家族，还实现了V8引擎国产化，但如今这些车型已经难觅踪迹。
↑ 车身喷涂赤峰血站、由北方尼奥普兰BFC6120系列改造而来的采血车。（图：@The 7. ）
↑ 这台采血车延续了BN316/BFC6120的外观设计，只是修改了内部布局。
↑ 整台车状况优秀，可惜车尾没有车型信息，无法判断具体车型，亦不清楚是原厂改造还是改装厂出品。
1995年，来自浙江金华的青年企业家庞青年以杭通集团与北方车辆制造厂达成合资，并参股简历金华北方福来客车公司，在浙江生产北方尼奥普兰的同款车型。千禧年后直接跳过北方（收回股份），与尼奥普兰合资生产车型。
而北方车辆制造厂则在2001年，通过改制，与其他几家企业成立了北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司（北尼），随后运营至今。
千禧年后的北方客车，在原有的基础上，继续推陈出新，但前脸造型总体上保持着90年代中后期小改款后，源于Neoplan Transliner N316的样式，方块灯组与宽大的玻璃具有较大的辨识度。
↑ 南方街头比较少见的北方尼奥普兰BFC6120B-1，国三潍柴动力车型，在北方地区会比较多。（图：@USF40 ）
↑ 上海街头红白涂装的北尼BFC6120B2。（图：@朱睿杰🔰 ）
↑ 北京街头，国旅CITS涂装的北尼BFC6120L1D5型，2020年之后的60座产品，动力亦不再德味。（图：@D4-0428 ）
↑ 国安球队的配车，北京车牌的北尼BFC6120L1D5型，轮圈盖特别正。（图：@Mr.纳西 ）
↑ 同样是北尼BFC6120L1D5型，这台出现在上海。（图：@等级考过过过！）
↑ 同样是北尼BFC6120L1D5型，这俩出现在青岛。（图：@杜杜 ）
当然，也有部分型号采用较新的多圆灯前脸。
↑ 10年前山东临沂-广东汕头的北方BFC6127W1型卧铺客车，算是一种魔改尼奥普兰的造型。
↑ 多年前广州-杭州的客运线路，也用了北尼的卧铺客车，型号应该是BFC6127W。
（完）
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