讲真，猛士最近发了个新车，叫M817 Max+，定价36.99万。
这事儿本身不稀奇，现在车圈一天不发三个新车，都对不起工信部的电费。
稀奇的是这台车干了什么。
它，一个长得跟世界末日避难所似的硬派越野车，塞进了一块宁德时代的电池，然后咣当一下，搞出了215公里的纯电续航。
这一下，直接把整个新能源越野圈的牌桌给掀了。
如果说之前理想是把用户的需求研究明白了，那猛士就是把同行的后路给研究明白了。
不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
我们必须先理解一个核心，当下的汽车市场，尤其是新能源这个粪坑，已经不是什么商业竞争了，这是一场“道诡异仙”式的修仙，所有人都在发疯。
你以为大家是在造车，是在拼技术，是在谈用户体验？
错了。
大家都在“渡劫”。
要么飞升成仙，要么直接成盒。
之前的硬派越-尤其是新能源越野，最大的问题是什么？
续航。
开个纯电车去越野，那不叫越野，那叫移动充电宝行为艺术。你永远不知道你的快乐和电量哪个会先归零。
增程稍微好点，但本质上还是背着个发电机郊游，到了极限路况，你那点孱弱的电动机，就是个笑话。
所以大家都在一个很尴尬的境界里卡着，不上不下，就好像修仙小说里卡在筑基期几百年的老倒霉蛋，看着别人一个个都结丹了，自己只能在山门口扫地。
猛士M817 Max+干的事儿，就是直接往自己体内注入了一颗高纯度的灵石——宁德时代这块50.4度的骁遥电池。
这块电池，你不能把它当成一块普通的电池。
你得把它想象成一块巨大的“压缩毛巾”。
平时看着不大，人畜无害，甚至有点占地方。
真到了荒郊野岭，前不着村后不着店，手机信号都只有一格的时候，这块“压缩毛巾”遇到你的续航焦虑，“噗”一下，给你膨胀出215公里的纯电续航来。
215公里，纯电215公里。
这是什么概念？这意味着在大部分非极限的穿越场景里，你甚至可以不用启动那个增程器。你可以像个真正的电车用户一样，享受那种静谧的、大扭矩的、被人当成异类的快感。
这就叫掀桌子。
同行还在那儿一公里一公里地抠续航，研究怎么让风阻系数再降个0.001，猛士直接把餐厅给爆了，告诉所有人，别吃了，今天我请客，吃的是你们的尸体。
这帮人是真的疯了！
更有意思的是，猛士这个品牌本身，就充满了玄学。
它脱胎于军工，天生就带着一股“这玩意儿能防弹”的气质。
我作为一个中年男人，看着这车的第一反应不是它有多智能，配置有多高，而是如果爆发丧尸危机，我开着这玩意儿能碾过去几个。
这种安全感，是一种非常原始的、不讲道理的吸引力。
写到这我想起我前两天点的外卖，那个包装过度得简直离谱，一个鸡腿堡用了三个盒子。这跟现在车企堆料，是不是一个意思？
猛士M- Terrain智能越野架构，后轮转向，空气悬架，华为乾崑ADS 4.0，鸿蒙座舱5.0……
这些高大上的名词，翻译过来就是四个字：
金钟罩铁布衫。
它在用一套科技宅才能听懂的语言，去满足一种最原始的、属于肌肉猛男的幻想。
这就形成了一种奇妙的化学反应。
买奔驰G的人，他不是需要越野，他是需要别人知道他买得起奔驰G。这是品牌玄学。
买牧马人的人，他可能一年也进不了一次沙漠，但他享受那种“随时可以出发”的自由感。这是情怀玄学。
而买猛士M817 Max+的人，他可能一辈子都在城市里堵车，但他需要的是一种“末日生存”的底气。
这是一种全新的玄学，叫“废土安全感”。
你以为他买的是车吗？
不，他买的是一个移动的诺亚方舟，一个可以随时启动的最终幻想。
你跟这种人谈性价比？谈油耗？谈转弯半径？
他只会用看傻子的眼神看着你，然后问你：“这车防弹吗？”
虽然它不防弹，但它长得就像防弹。
这就够了。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我们再来解构一下所谓的“智能”。
华为全家桶上车，这在今天已经不算新闻了。
但放在猛士这台车上，就特别魔幻。
这就好比你给一个天天在少林寺练铁头功的武僧，配了一部iPhone 15 Pro Max，还给他开了个5G套餐。
他真的需要吗？
我不知道。
但我知道这画面冲击力极强。
自动驾驶的关键，从来不在特斯拉，不在蔚小理，而在中国的“老头乐”。
任何自动驾驶系统，在面对一个风骚走位、无视所有交通规则、随时可能从你视觉盲区里闪现出来的老头乐时，都会显得像个智障。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，华为ADS 4.0用在猛士上，它的核心意义不是让你在高速上解放双手。
它的核心意义，是在一个混沌的、不讲理的现实世界里，给你一个科技的“龟壳”。
当你在野外，面对的不是清晰的车道线，而是被前车压出的两条烂泥沟时；当你需要蠕行通过一个全是碎石的陡坡时，你那套“智能系统”能不能分清哪是路哪是坑，这才是关键。
猛士和华为的组合，就是在尝试回答这个终极问题：
用最精密的科技，去征服最原始的混乱。
三体人看了都得气活了。
所以，你看猛士M817的三个版本布局，Pro、Max、Max+，其实是在筛选信徒。
Pro版是告诉你，入门就能拥有“末日门票”。
Max版是告诉你，逃难路上也可以享受“冰箱彩电大沙发”。
而Max+版，这个终极形态，它是在对一群最挑剔、最原教旨主义的信徒喊话：
“不装了，摊牌了，我就是你们想要的那个完全体。我既有蛮力，又有续航，还有脑子。就问你怕不怕？”
讲真，写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢。但你别说，还真他妈有点贴切。
所以，猛士M817 Max+的出现，根本不是什么完善产品矩阵，也不是什么展示技术方向。
它就是一个“颠佬”往平静的湖里扔了一颗深水炸弹。
它用一种近乎耍流氓的方式，强行拉高了新能源越野的门槛。
它告诉所有同行，别再搞那些虚头巴脑的了，要么就像我一样，直接把电池加大加大再加大，把续航堆到让用户没话讲；要么就干脆承认自己只是个长得像越野车的城市SUV。
这是一种掀桌子式的竞争法则。
它颠覆的不是技术，而是预期。
当用户体验过200公里以上的纯电越野之后，他就再也回不去了。
所以，这玩意儿最大的价值，就是让你在城市里堵车的时候，可以跟朋友吹牛逼说“我的车纯电就能跑200多公里去越野”，尽管你可能周末只想在家躺着。
但你知道你有这个能力，这就够了。
这就是信仰。
这就是新时代的品牌玄学。
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