车圈刚开年，就来了一声不轻不响但震得人心惊的炸雷。
烧掉了500亿，账上本来还有的350亿也动不了了，那个曾经被捧成“中国宝马”的国产高端品牌观致，直接进了“急诊室”，连夜走破产审查流程。
有意思的是，人家正主宝马一点事没有，还在马年放话要往中国市场一次推出20款新车，架势像是杀红了眼。
一个是含着金汤匙出道，当年被寄予厚望的国产高端先锋；一个是老牌劲旅休整完毕卷土重来，这反差，比冬日展厅里的冷色灯还要刺得眼酸。
我当时看新闻，还具体回想起展台上那种金属的反光，冰凉得让人手指都有点发麻。
观致的故事，真是让人唏嘘。
那时候的它，可不是随便拼个零件的草台班子奇瑞和以色列量子合伙，上来的团队都是国际背景，设计能拿红点大奖，安全测试也敢撞五星成绩。
2013年刚露面的时候，圈内人甚至有人感叹“国产高端终于有了！”
可现实是冷的，销量就像一盆凉水泼下来。
普通人掏二十万，想到的还是大众、丰田，本就不熟的观致，亲戚听说还会笑一声：“杂牌啊。”
品牌基础是白纸，价格却硬对标那些合资老牌，结果可想而知。
后来宝能入场，姚振华口号喊得挺响，说要一年砸100亿。看上去热闹，底下却基本是左手倒右手车卖给自家的联动云租车，账面数字好钱却打了个转烂在了锅底。
没有能够真正挡人的技术护城河，资本撤了，连最后一点底气也跟着没了。那种脆感，我甚至能想到仓库里灰尘呛鼻的味道。
再看宝马，人家也不是没跌过跟头。
去年在中国输得挺惨，X3的销量掉了三成，被国产的新势力打得有点懵。
可人家认怂快，也会补课。
有人嫌它车机反应迟缓？它立刻和阿里、DeepSeek等本土技术伙伴站在一条线上，把语音交互做得比手机还流畅。
有人吐槽智驾像新手？立刻拉着Momenta和国内大厂磨合，把中国路上那些并不写进交规里的“潜规则”摸了个透。
甚至连MINI也不再硬拼性能，而是拼“看着就喜欢”，搞联名款，卖的是情绪价值，小姑娘们开着就像多了一件能晒的饰品，销量反而涨了两成多。
见过新款MINI的车漆吗？光线扫过会有细微的颗粒闪动，让人下意识多看几秒。
现实很残酷，这几年活下去的诀窍，已经不是只盯着车标了。
观致和宝马一起摆出来结局早就写好了一个关起门闷头造车，另一个拼命拉拢合作伙伴。
现在的车市，不是单车在卷，而是整个供应链在拼。
宝马在中国搞了四个创新基地，电池找宁德时代，软件找华为，回收找华友，细到座椅材料也都是就近采购。这样一来，很多命运节点能自己握着。
观致呢？除了几张设计得很漂亮的图，能拿出来的核心技术几乎没有。
没钱，没硬技术，没能形成有力的圈子，就像冬日里少了一件挡风的外套，熬不多久也只能认命。
去年有一次我顺道路过一个曾经的观致维修点，空荡荡的地面印着轮胎痕迹，像是在提醒那段辉煌已经远去。
那如果此刻放你面前30万预算，让你买一款纯电SUV，你会怎么用？
有人可能指着宝马iX3，说底盘稳，续航九百公里数据靠谱；有人也许偏向国产新势力，毕竟车内冰箱、彩电、大沙发舒服又智能；还有人干脆哪个便宜买哪个，心里想着如今环境下车企随时都有可能消失。
我自己嘛，站在去年的风口和坑里看过一圈，更在意那种“能活下去”的底气。
你觉得观致这一跌是可惜，还是必然？
又或者，你会押宝马这波二十款新车真能抢回国产的份额吗？
在留言里聊聊你的选择，看看大家心里的那杆秤到底压向哪边。
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