东风日产NX8亮相续航650km引领双动力新潮

东风日产最近终于让NX8实车公开亮相，这台全新中大型SUV是基于天演架构打造的，主打5座布局，预计将在上半年迎来正式首发。作为日产冲击中高端市场的全新尝试，它的每个细节都能看出品牌想“重新定义气场”的野心。

第一眼看到NX8，最直观的感受就是“这车不小”。整台车的体量感非常足，整合了日产最新一代V-motion家族设计语言，同时在灯组和前脸部分做出了不小的突破——前脸那条长达2.4米的贯穿式星环灯带，加上扁平化的发光车标和矩阵式大灯，看起来既有科技感又有辨识度。夜间点亮后，整台车的气势一下子就出来了。

车身数据同样亮眼4870mm×1920mm×1680mm，轴距达到2917mm。尾部最吸睛的是那条由2064颗OLED光源组成的量子光幕尾灯，还能自定义灯语，算是这一代日产在灯光交互层面的一个很大胆的尝试。如果你喜欢个性化的灯光动画，这个功能绝对能让人玩上半天。

智能化部分也很贴心。NX8上配备了激光雷达，支持高速和城市道路的NOA导航辅助驾驶，还能实现全场景自动泊车。对我这种“停车恐惧症患者”来说，这种配置简直太实用了。未来如果能在城市复杂环境下继续进化，那会是很大的加分项。

进入车内，NX8的内饰风格延续了外观的科技氛围。中控和副驾采用联屏设计，UI界面简洁流畅，再加上抬头显示系统，整体体验挺沉浸的。相比以往日产偏“温和”的风格，这次明显更强调科技属性和未来感。

动力层面，NX8提供增程式混动和纯电两种版本。增程版搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率109kW，电机总功率195kW，并配有磷酸铁锂电池，纯电续航分为102km和185km两种；纯电版提供215kW和250kW两种功率选择，基于800V高压平台打造，配备宁德时代的磷酸铁锂“云盾”电池，CLTC续航在580km/565km与650km/630km之间。这样的续航成绩，对大多数日常及长途场景其实已经很够用。

整体看下来，NX8不仅仅是个新车，更像是日产试图在新能源赛道上重塑“技术日产”形象的关键一步。设计更年轻，智能更激进，动力更全面，确实让人对它的市场表现充满期待。

如果让你在30万级新能源SUV里选，你会更看重智能驾驶体验，还是车辆的续航表现？评论区聊聊你理想中的NX8该是什么样的。