多地紧急叫停网约车低价战，司机收入锐减30%背后谁买单？

网约车市场的“低价狂欢”正迎来强力监管。近期，广东清远、江西鹰潭、浙江宁波等多地交通运输部门密集约谈网约车平台，明确叫停“一口价”“特惠快车”等低价无序竞争行为，要求平台不得变相强制司机接低价单，并合理制定运价规则。

这场低价战的背后，是网约车司机的“多劳难多得”困境。据司机反馈，如今10单中有7单是“特惠订单”，收入比普通订单减少30%。济南网约车司机徐先生表示，高峰期几乎全是特惠单，不接就无单可跑，接了则收入骤降，陷入两难。重庆司机王先生算了一笔账：20分钟的特惠单到手仅6元，远低于正常水平。

低价竞争的根源在于运力过剩。交通运输部数据显示，全国网约车平台已达389家，部分城市单车日均订单不足12单，空驶率超50%。平台为抢占市场，以低价刺激需求，却导致司机收入下滑、服务质量下降，形成恶性循环。

目前，多地已要求平台停止“低于成本价”竞争，规范派单规则，并清退不合规车辆。行业分析指出，网约车市场正从“野蛮增长”转向“存量博弈”，未来需平衡市场调节与司机权益，避免低价战拖垮整个行业。这场监管风暴能否终结无序竞争？司机和乘客都在等待答案。