雷军最近在直播里聊到小米YU7发布会前的焦虑，他说：“发布会之前我都特别担心，主要有三点：一是SUV市场竞争太激烈了，Model Y这对手非常强悍；二是YU7定位很特别，是豪华高性能SUV，消费者能否接受？三是成本太高，定价肯定过25万了。” 这番话听起来挺实在，但也透露出小米对这款新车的信心——毕竟，敢挑战Model Y这块“硬骨头”，没点真本事可不行。
小米YU7的配置堪称“豪华全家桶”，雷军在回应定价质疑时特别强调：“YU7标准版相当于很多友商的Max或Ultra版本。” 这话一点不夸张。咱们看看硬核配置：CLTC续航835公里直接对标长续航车型，全系标配激光雷达，算力怪兽英伟达Thor芯片（700TOPS），还有科技感爆棚的天际屏全景显示。如果你研究过电动车市场，会发现这些配置通常只出现在35万+的顶配车型上。就连小米自家产品线里，YU7标准版的续航和智驾能力也碾压了SU7 Pro版（续航830km，504TOPS芯片），更别提21.59万的SU7标准版了。雷军用一句话终结了23万定价的猜想：“想23万买YU7？不可能！”
定价逻辑藏在对比细节里。技术发布会上小米直接拿Model Y当“标尺”，后者起售价26.35万。虽然YU7配置更强，但小米一贯策略是“高配低价”——参考SU7标准版比Model 3便宜3万的打法。另一个关键锚点是SU7 Pro版24.59万的售价。考虑到YU7标准版配置全面超越SU7 Pro，再加上SUV研发成本更高（90%零部件重新开发），合理起售价必然落在25-26万区间。车市红点算了一笔账：“SU7 Pro版24.59万加1万元升级预算，25.59万既体现产品价值，又低于Model Y门槛。” 这个推测和雷军“定价会合理”的承诺高度吻合。
市场反响或许是最强佐证。YU7技术发布会后用户留资量达到SU7同期的3倍——这个数字背后是消费者的真金白银期待。更震撼的是锁单数据：上市18小时不可撤销锁单突破24万（雷军因避免争议未公布24小时数据）。雷军总结爆款逻辑时说：“最关键是产品定位精准，产品力超强。” 从用户行为看，大家显然认同YU7“豪华高性能SUV”的定位，即使价格超过25万也愿意买单。
有趣的是，小米对YU7和SU7的“左右互搏”毫不担心。官方明确表示：“YU7发布后，SU7依然会是市场上卖得最好的轿车之一。” 这底气来自清晰的用户分层——SU7瞄准追求驾驶乐趣的轿跑用户，YU7锁定需要空间与全能表现的SUV群体。两者就像同门师兄弟，一个精于剑术，一个擅用长枪，谁也替代不了谁。雷军说的更直白：“两款产品个性鲜明，目标用户完全不同。”
回看小米YU7的整个上市节奏，你会发现这套“高配立标，合理定价”的策略始终贯穿其中。从雷军亲自下场回应价格猜想，到用硬核配置打消质疑，再到用留资和锁单数据证明市场认可，每一步都精准踩中消费者心理。对于正在观望的准车主来说，与其猜测具体数字，不如关注更重要的事：YU7重新定义了25万级SUV的性能天花板，而它的对手们要开始头疼了。
全部评论 （0）