这几年长城在越野圈里折腾得挺厉害，从坦克300到700几乎把所有的硬派路线都走了一遍。
回头看看哈弗，当年的老大哥现在反而有点尴尬了。你说它没有产品的话H9还在那里撑着呢？说它是旗舰吧还真拿不出个能镇得住场子的新能源大块头来。
魏老板最近在网上征集新车的名字，大家伙儿都喊着要给它取名叫“H10”，这辆车啊就是哈弗憋出来的王牌。
说到这车到底值不值得三十万往上走，咱们先说它的“归元平台”。
这不是那种大梁死硬派，而是承载式底盘加Hi4Z系统。
你认为承载式就是软的，其实这是“泛越野”，主要卖点是长途穿越时的感觉。
这车定位在坦克400和700之间，也就是给那些想要大空间、追求高阶智驾体验，并且不愿意为了高速颠簸而烦恼的人准备的。
三十万到三十五万元这个区间，买这辆车有什么好处呢？
如果真的想在深山老林中开个车的话，那就左转去找坦克吧。但是如果您带家人去川西旅游或者跑一两趟国道的话，在这种情况下这款车就很好了
它那方盒子的造型加上外挂备胎，一看就挺吓人，在车顶上加一个激光雷达的话智能化这块儿算是补齐了短板。
C柱隆起的线条，嘿，在路虎卫士上也看得到啊。开出去绝对不丢人！
大家现在最关心的是“泛越野”到底能不能扛住烂路，第二个问题是坦克品牌的光芒太耀眼了哈弗还能不能靠着这辆车重新振作起来。
我觉得长城已经想通了，硬派越野毕竟属于小众爱好领域，真正能够走量的还是那种外型上野性十足、内里却很舒适像轿车一样的旗舰SUV。
如果这辆车真的能把空间以及智驾做好，那么它就真能成为哈弗品牌向上的一块敲门砖。
买车是为了什么？
就是图个开着省心、坐着舒服、看着过瘾而已。
哈弗能不能借着这台H10重回巅峰，还要看它上市后的定价以及Hi4Z系统能否让消费者买单。
您说，如果真给您三十万的话是想买一台纯粹的大梁还是更愿意为了这台更加舒适、智能的“泛越野”旗舰换一种生活？
这件事还得仔细想想。
其实我一直有个想法，咱们国内的越野车市场是不是可以考虑从“越野性能”转向一下更加贴近生活的模式呢？
以前人们觉得车越硬越好，恨不得底盘能把石头磕碎了去爬山？
大多数的时候还是在市区里堵车吧。
H10如果能把日常代步的舒适性与偶尔撒欢的时候通过性的结合好，那就是抓住了现在的痛点。
您认为这样的比较温和的“硬派”汽车，是否就是长途自驾的最佳选择？
另外哈弗是国民品牌，旗舰车如果卖到三十多万的话肯定要有过人的本事。
如果只是换一个外壳的话，那就没戏了，但是如果它真的把高阶智驾以及归元平台的舒适度都弄明白了呢？那么这辆车说不定就能大放异彩。
现在年轻人中，有没有人没有过仗剑走天涯的梦想呢？
关键是这把剑要好使，还要有自动避障的功能吧？
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